体系实力

 

　　在蓝青松看来，上汽大通过去四年发展很快，还有一个重要原因。

 

　　“为什么我们用了三到四年时间就完成了合资企业十几年的发展历程？这是我们体系实力的体现。不过，下一个五年，我们的体系实力要重新定义。”蓝青松表示，以前上汽大通开发一个产品要两至三年，现在则可能是两个月或两个星期。未来，我们不再是单一的供应商，而是智能、多元化、个性化供应商，我们开放设计，客户可以在我们的平台上定义自己的需求。

 

　　“为什么我们有这个实力？”蓝青松表示，我们比较幸运，处于汽车行业的变革前端。通过几年的发展，上汽大通形成了完善的体系实力。更重要的是，上汽大通的业务范围本身就是小批量、多品种的，和现在要做的智能化大规模定制有一些关联。面对几十万用户的海量个性化需求，上汽大通通过智能制造后台的大数据，支撑整个海量需求，与用户在线做沟通设计。

 

上汽大通汽车有限公司董事长蓝青松

 

　　目前，在C2B项目上，上汽大通会从房车业务上切入。基于个体对房车功能、装修风格等需求的差异，C2B项目的智能化个性化多元化特质最适合在房车上应用。不过，对于智能化制造的每一辆车，在客户的需求基础上，上汽大通还是会根据标准进行规范，确保走在行业前沿。

 

　　两翼齐飞

 

　　在细分市场增速放缓的情况下，今年1-10月上汽大通实现整车销量超过28,000辆，同比增长83%，拉动行业整体增幅。其中，海外市场销售近3,600辆，同比增长188%，出口区域覆盖35个国家和地区。尤为值得一提的是，发达国家市场已经成为上汽大通海外第一大市场，在澳大利亚、新西兰、爱尔兰表现尤为抢眼。今年9月，上汽大通获得爱尔兰260辆政府采购大单，从12大欧美主流汽车巨头中脱颖而出，在全球市场树立起“高端技术、高端制造力和高端品质”的中国高端品牌形象，展现中国智造实力，为中国汽车出口欧盟高端市场树立典范。

 

　　上汽大通的两翼齐飞战略是多角度多维度的，既是是国内和海外市场的两翼齐飞，也是传统燃油车和新能源车的两翼齐飞。

 

　　上汽大通推出升级版的全新G10，覆盖旗舰版、豪华行政版、行政版、豪华版、精英版、时尚版以及搭载1.9T高性能柴油机的柴油版，在现有G10“大动力、大空间、大科技、大形象”产品优势上进一步升级，成为国内首个同时拥有“柴油车、汽油车、新能源车”的MPV，为中国家庭和中小企业主带来具有高端价值的全系列MPV产品选择。

 

　　在新能源车方面，上汽大通应用了上汽集团“绿芯战略”的领先技术，纯电动宽体轻客EV80拥有全球最高技术水平、最长续驶里程等领先优势，充满电只需2小时左右，一次充电续驶里程最高可达370km，受到城市通勤、物流等领域青睐；EG10则是国内首款纯电动MPV，峰值扭矩达到800Nm，最高车速达到150km/h，综合工况续驶里程超过150km。未来，上汽大通将研发纯电动及混合动力的商务车、SUV、皮卡、物流专用车等多种新车型，最终形成包括纯电动、混合动力、氢动力在内的全系列产品布局。并且，上汽大通注重打造完善的新能源生态圈和相应完善的配套服务，建立良好的口碑，推动新能源汽车市场的健康发展。

 

　　四年多来，上汽大通以“大通速度“改写了宽体轻客市场格局，从“行业破局者”成为“革新推动者”，向着“领航者”角色迈进。值得称赞的是，继成为APEC峰会、青奥会、上合组织会议、亚信峰会、博鳌亚洲论坛会议等一系列高端赛会的指定用车后，上汽大通今年更是成为9·3大阅兵的指挥用车，为军方和中央级媒体提供用车服务，有力展现了军工品质。在上汽集团创新转型发展的背景下，上汽大通将从一个传统的商用车公司，转变成一个商乘跨界的综合性汽车服务公司，为消费者带来多元化、个性化、高端化的产品和服务。并且，下一个五年，上汽大通的海外销售份额将提升到20%-30%，成为海外业务占销售总额比例最高的汽车公司之一，全球经营能力在走在前列。