11月9日，2012首届汽车安全日暨CATARC安全试验室启动活动在中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）新院区成功举办。

　　以新安全实验室启用为契机，中汽中心特别安排了首届汽车安全日活动，其中包括CATARC安全实验室揭牌仪式、实车碰撞试验、先进汽车安全技术体验与展示以及汽车安全技术发展主题报告等。其中，实车碰撞试验环节吸引了包括媒体在内的众多人员围观。

　　“啊？今天参加碰撞试验的车型是宝马新3系？价格不菲呀！”当得知碰撞试验车型时，记者在座位席间听到了这样的声音。

　　在此次实车碰撞试验展示中，中汽中心安排了宝马新3系进行正面40%碰撞试验。据中汽中心主任赵航介绍，该试验按照C-NCAP2012年版管理规则实施， 在碰撞速度上，由2006年版管理规则的56km/h提升至64km/h，对车辆结构耐撞性的要求进一步提高，对车型的安全涉及有更高的要求。

　　成功碰撞依托丰富经验

　　走进中汽中心汽车安全试验碰撞室，远远望去可以看到直线轨道、角度轨道、各类试验壁障以及翻滚试验场。相关工作人员介绍说，汽车安全实验室的建筑面积超过4万平方米，呈扇形结构，可进行多角度车对车碰撞试验，并模拟实际交通环境中的各种事故形态。

　　在专业工作人员的疏导下，一条直线轨道的两侧安全距离外站满了参加活动的人员，轨道的尽头是一辆崭新的白色宝马新3系，它将以“粉身碎骨”的惨烈证明其自己的安全性到底是几颗星。

　　所有人都围聚在轨道有壁障物的这端，在安全区域内，无数的镜头瞄准了一个方向，一声声“咔”就可以把最后的碰撞局面永恒记录。发动机的声音响起，白色宝马以64km/h的速度在长260米的轨道上行驶，随即一声巨响，试验成功。

　　据了解，中汽中心实车碰撞实验室投入使用已有13年的历史，期间共进行各类实车碰撞试验5000余次，积累了丰富的实车碰撞经验。从2006年中汽中心推出C-NCAP以来，已成功完成了对178款车型的C-NCAP评价试验。

　　采用C-NCAP新标准评定结果

　　2012版C-NCAP评分标准从今年7月份开始实施。新标准较之前的评分标准而言，主要增加了后排假人得分和鞭打试验得分。其中，正面40%碰撞试验中，后排假人得分包括头颈部1分和胸部1分，总2分。

　　在此次的宝马新3系正面40%碰撞试验成功完成之后，包括媒体在内的所有人在工作人员的引导下逐步地靠近试验车。走进车身，可以看到被碰撞的车头周围散落了无数的零碎部件，白色光滑的车盖已变得扭曲且有斑斑绿色，轮胎上也着附红色，一片狼藉。

　　数分钟后，工作人员打开前后车门，前排假人与后排假人完全展现在眼前，假人们的受伤情况将决定这款车的安全性能等级。

　　据专家介绍，通过对收集的数据分析，通常情况下后排假人颈部受伤情况较为严重，胸部得分也普遍较低，所以，汽车生产厂商想要在新版C-NCAP实验中得高分，后排假人头颈部是关键。

　　汽车安全评定标准国际化

　　11月10日，由中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）主办的第三届中国汽车安全技术发展国际论坛在美丽的滨海城市天津盛大召开，“汽车安全”再次成为探讨主题。

　　中汽中心副主任高和生在论坛的开幕词中提到，汽车工业发展到今天，汽车安全已经成为一个重要的研究探讨领域，也将成为汽车安全技术开发与改进的重要课题。

　　本届论坛的演讲主题涵盖了中国汽车召回管理制度、C-NCAP（中国新车评价规程）发展与研究等汽车安全制度与标准领域的内容，还包含了车辆安全与舒适解决方案、汽车顶置气囊、行人保护气囊、行车安全与实时互联等最新汽车安全技术领域的议题。

　　其中，国家轿车质量监督检验中心副总工程师、C-NCAP管理中心评价部部长、中国汽车工程学会安全技术分会副主任委员刘玉光讲到：C-NCAP的实施将提高汽车安全装置的配备率，促进中国汽车安全相关标准研究与制定，从而保障汽车安全的发展。

　　碰撞新标准已达欧洲水平

　　在论坛上，刘玉光介绍道，从2006年开始到现在，中国的NCAP已经经历了6个年头。6年时间里，C-NCAP规则进行了三次变更与改进，对147款车型进行了测试，目前，我国新车评价标准已经达到了欧洲水平。

　　据 了解，到目前为止，我国的新车碰撞评价规程经过了三次改进。其中，2006~2008年时期使用的是第一个版本即2006版，2009~2012年6月使 用的是第二个版本即2009版，从今年7月份开始，我国新车评价标准采用了最新的版本即2012版。最新版本相对于第二个版本来说变化比较大，考核难度提 升了20%~30%。考核部分主要增加了正面碰撞和侧面碰撞时对后排假人的测试分数，此外，鞭打试验和ESC（电子稳定控制系统）也是新增评分项。

　　2012版C-NCAP的分数构成包括100%正碰18分、侧碰18分、40%偏置18分、鞭打试验4分，加分项包括ESC1分、侧气囊气帘1分、安全带提醒1.5分、ISOFIX 0.5分，总分达62分，实车在碰撞实验中得到52分以上就可以评定为五星。

　　自主品牌获得新五星

　　刘玉光讲到，随着C-NCAP评价标准与国际的新车碰撞测试标准的接轨，这对自主品牌的车身结构安全性技术意味着挑战。

　　据 悉，今年9月，中汽中心公布了2012年度第三批C-NCAP评价车型结果，这是按照C-NCAP 2012版管理规则进行评价试验的第一批车辆，总6个车型，其中包括：长安逸动，北汽E150，宝骏630，海马爱尚，东风本田CR-V，其中长安逸动与 东风本田CR-V两款车型获得五星。

　　“逸动能够获得新标准五星这个成绩并非偶然，是具有一致性的，”重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院副 院长赵会博士在论坛上讲到道，“这款车开发历经两年多，100多个工程师参与研发过程，内部制定了一个开发流程，这个流程就是从开始和概念分析开始，然后 一直到CAE结构建模，接下来是系统地分析，最后集成，然后优化，这是一个严密的流程。”

　　制定新能源车碰撞安全标准

　　中汽中心副主任高和生表示，新能源汽车安全，主要指的是电动汽车安全，电动车最大安全隐患在于电池，电池的漏电、爆炸、着火等是巨大的安全隐患，因此制定电动汽车的相关安全标准势在必行，中汽中心已经在考虑制定电动车碰撞安全标准。

　　对于制定新能源汽车碰撞安全标准，刘玉光也提到，针对电动汽车碰撞评价，在今后拟进行研究的方向中，首先考虑与传统车相同的对乘员保护的内容，其次针对动力系统（电池、电机）的漏电防爆等安全因素进行考核。

　　此外，中汽中心相关负责人还透露，随着SUV车型的增多，今后对SUV车型的碰撞测试难度将会加大，移动壁障的变更是SUV碰撞测试主要研究的方向，像侧面碰撞移动壁障的尺寸和离地高度，都会增加难度。

　　最后，刘玉光认为，主动安全装备测试评价也是C-NCAP今后研究的方向。

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　　儿童安全乘车须三方面加大力度


　　11月8日，由中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）“儿童安全乘车”工作推进办公室主办的中国汽车安全技术发展国际论坛--儿童安全乘车公益宣 讲专场研讨会在天津举行。会议最后，“儿童安全乘车”工作推进办公室的首届理事长单位，代表“儿童安全乘车”办公室向社会发出一份倡议，将每年的11月8 日，定为“儿童乘车安全日”。

　　儿童安全乘车，需要有一个安全且设计合理的儿童安全座椅。但是，目前来看，儿童安全座椅在中国的推广受到了一些列的 阻碍。环球娃娃总经理林燕表示，儿童安全座椅之所以在中国市场没有好的销售表现，主要原因是人们对儿童安全这一问题的认识不到位，在日常的出行过程中，没 有养成一个良好的使用习惯，这就需要公众呼吁儿童安全乘车，关注儿童乘车安全。

　　中汽中心副主任高和生在会议上指出，儿童安全乘车要在三个方面加大力度，首先，组织相应的监管机构，对产品是否符合标准进行监督管理。其次，加大宣传，提高公众及相关部门对儿童乘车安全的关注。最后，加快立法进程，推动中国强制使用儿童安全座椅。

　　中汽中心首提“汽车安全日”

　　11月9日，由中国汽车安全技术研究中心主办的2012首届汽车安全日暨CATARC安全实验室启用活动在天津成功举办，这是国内首次提出“汽车安全日”概念。

　　据统计，2011年我国因车祸死亡人数高达6.2万人，连续十年高居世界第一。这个因交通事故而伤亡的数字与汶川地震的伤亡数相当，因此，一个震撼的说法形成--我国每年发生的交通事故相当于一次汶川地震。为此，汽车安全备受人们关注。

　　汽 车安全包括主动安全与被动安全。主动安全配置主要是指发生撞击之前所做的辅助装置。这些装置在车辆接近失控时便会开始启动，以各种方式介入驾驶的动作，希 望能利用机械及电子装置，保持车辆的操控状态，全力让驾驶人能够恢复对于车辆的控制，避免车祸意外的发生。常见的ABS、VSC等驾驶上的辅助装置，便是 属于主动安全配置。

　　而所谓的被动安全装置，则是在车祸意外发生不可避免，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望通过固定装置，让车内的乘员固定在安全的位置，尽量吸收撞击的力量，最大限度地确保车内乘员的安全。常见的是安全带、气囊等。

　　C-NCAP新标准碰撞测试五星车型推荐

　　东风本田C-RV 配备车辆稳定辅助系统


　　安全配置：新CR-V的安全性能一直有口皆碑，上一代CR-V就曾以50.6分的成绩（满分51分）获得C-NCAP最高的“五星+”超五星安全评价。全新 CR-V在老款CR-V高安全性基础上再次升级，继续强化高刚性车身，提高视野的开阔性，增加了 has上坡辅助系统，iso fix（儿童安全座椅的锁扣）等安全配置，同时扩大匹配主动安全vsa车辆稳定辅助系统车型范围（除lxi车型外，其他车型均匹配），更突破性的全系标配 6安全气囊，将竞争品牌的顶级配置作为标配。对安全性能的高度重视及持续提升，最终使得新CR-V在新版的C-NCAP碰撞测试中再度获得大幅领先的成 绩。

　　价格与排量：价格18.98万～26.28万元， 排量：2.0L、2.4L

　　点评：本着为消费者负责及车辆安全性的考虑，东风本田在近年来上市的新车上均进一步完善了车辆安全性能，从而保证新车相对于老款车型及同级车型有更高的安全性能。凭借良好安全性能，CR-V也成为各地执法部门执法用车首选车型。

　　（整理/葛胜征）