奇瑞瑞麟M1-EV半小时充电80%

奇瑞瑞麒M1-EV

　　性能优势：

　　瑞麒M1-EV纯电动车是基于奇瑞S18平台基础上开发的首款纯电动车，外观上与普通的瑞麟M1没有太大差别，只是尾部多出一个充电口，M1标识变成了M1-EV。M1-EV搭载了336V、40kW大功率电驱动系统。配备了60Ah高性能锂电池，最高时速为120km/h，巡航最大续驶里程可以达到160km，利用220Ｖ电压充电，时间一般在6～8小时以内。如果进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%，据介绍M1-EV车百公里仅需13～14度电左右。

　　价格区间：14.98万～22.98万元。

　　上市时间：2010年11月。

　　点评：奇瑞是国内最早开展新能源汽车项目的车企之一，经过十余年的研发投入，已形成一整套关键零部件研发能力，在电机、电机驱动系统、动力电池、电池管理系统、整车控制器等方面都初步形成了批量生产能力。目前奇瑞已经有7款新能源车上了工信部公告目录和新能源车推荐目录，包括1款燃料电池车，2款混合动力轿车和4款纯电动轿车，其中A5 BSG、A5 ISG混合动力轿车，QQ3EV 及M1-EV 纯电动轿车均已上市销售。

长安金牛星电池经久耐用

长安金牛星纯电动车

　　性能优势：

　　在新能源汽车领域，长安汽车一直坚持多条腿走路，通过混合动力、纯电动、燃料电池、太阳能等系统的技术解决方案，试图在多种新能源技术路线中取得优势地位。在今年的上海车展上，长安汽车最新研发并亮相的奔奔love纯电动、奔奔mini纯电动、金牛星纯电动及Clover概念车，均实现零排放，其中最有特点的长安金牛星纯电动车。

　　长安金牛星纯电动车是长安汽车纯电动核心技术创新研发的最新成果，也是行业内首款纯电动心脏的微车。纯电动金牛星在便利性、经济性、实用性等方面深刻诠释了长安低碳能源技术的领先意义。

　　这款纯电动车型采用世界上最先进的汽车电池，拥有与汽油发动机车型相当的1.3L排量，最大扭矩可达160N·m，最大功率65kW，可实现最高150km/h的车速。此车型在容量和功率方面与锂电池相当，但在使用寿命上金牛星铁电池达到1900次（国家标准是500次）以上，而容量还能达到80%的水平，表现出了其经久耐用性。

　　价格区间：6万～10万元。

　　上市时间：未定。

　　点评：国内汽车厂家大都把乘用车作为新能源汽车原型车进行开发，很少有厂家以商用车为基础进行新能源汽车研发。长安金牛星纯电动车是以微型客车为基础研发的纯电动车，能够实现零排放。不过由于微客的用户大都用于商用，能否接受新能源车有待市场检验。

广汽纯电传祺外观大气

广汽乘用车纯电传祺

　　性能优势：

　　作为广汽集团新能源代表车型之一，纯电传祺上海车展首发亮相。纯电传祺与常规汽油版传祺车型外观基本一致，蓝色底漆配以E-Trumpchi字样，以及前进气栅的蓝色装饰，充分展示其电动个性。4798*1819*1485mm的车身尺寸与汽油版传祺基本相同。E传祺装备了两台额定功率为54千瓦的电动机在于后轮轮毂之中，108千瓦相当于一台2.0排量的汽油机，而扭矩的强大自然是电动机的优势，两台电机可输出1000N·m（额定）和1650N·m（峰值）的扭矩，从静止加速至100km/h仅用8.1秒。

　　价格区间：待定。

　　上市时间：2011年下线。

　　点评：国内各大汽车厂商愈发重视新能源汽车的研发，广汽乘用车也不例外。根据广汽集团新能源发展战略，广汽集团“十二五”期间的节能与新能源汽车规划的总体目标可以用“2531”目标来概括：“2”--2015年实现产销节能和新能源汽车20万辆；“5”--掌握整车控制、电机系统集成、电池管理技术、电池系统集成技术及燃料电池技术等五大核心技术；“3”--形成电机、电池、控制器三大产品制造能力；“1”--2015年建成一个电动汽车国家工程实验室。

宝马5系混合动力车：增压+插电

宝马5系长轴距插电式混合动力车

　　性能优势：

　　除了销量的稳步提升，宝马在中国的新能源车研发也在逐渐提速。除了小型车领域外，宝马在中大型车领域的新能源车研发也已取得突破。在今年的上海车展期间，华晨宝马推出了全新宝马 5系长轴距插电式混合动力原型轿车，这是目前国内第一款豪华新能源车。这款新能源车采用插电式混合动力驱动设计，结合了宝马特有的单涡轮双涡管增压发动机技术和电能驱动技术，其高压电池可以通过普通电源进行充电。一台最大功率160kW的宝马双涡管单涡轮增压发动机和一台最大功率70kW的电动机构成了该车并联式混合动力，使车辆具有宝马特有的动力和操控性，在电驱动下最大行驶里程达到了75km，这让在城市交通中零排放变成了现实。由于这款车是在全新宝马5系长轴距版基础上进行设计研发，使它具有了和全新宝马 5系长轴距相同的豪华、舒适及宽敞空间，更能适合中国客户对豪华商务轿车的需求。

　　排量与价格：3.0L、2.0L；价格待定。

　　上市时间：预计这款车将在2013年实现量产，但具体上市时间仍未确定。

　　点评：据悉，宝马这款车的插电式混合动力驱动的特制组件，包括电子控制和高压驱动电池等都是在宝马集团和华晨宝马紧密合作下研发的，不仅如此，这款车的很多性能都是根据中国高档车消费者的需求和驾驶习惯而设计和研发，这显示了宝马在各个领域继续深入本土化战略。

丰田第三代普锐斯有望引入中国

一汽丰田第三代插电式混合动力普锐斯

　　性能优势：

　　一汽丰田是最早在中国市场推出量产新能源汽车的厂家，其第一代油电混合动力车型普锐斯在2005年就已在国内上市销售，但销量不高，去年该车面临换代暂停生产。之后，有消息称丰田有可能把第三代插电式混合动力普锐斯引入中国。但据最新消息，丰田确定明年初把第三代油电混合动力普锐斯引入中国市场。据透露，新普锐斯仍将在长春生产，生产的车型并非此前一直在进行试验的插电式混合动力版本，而是海外已经上市的普通版油电混合动力车型。

　　第三代普锐斯2009年就已发布，目前在海外已量产销售。与上一代采用1.5L汽油机不同，第三代普锐斯采用1.8L 2ZR-FEX汽油发动机，最大输出功率为73kW；而电动机最大功率为60kW，系统输出功率为136马力；电力蓄电池为锂离子电池，额定电压为345.65V，在纯电动模式行驶时的最高时速可达100km/h。

　　排量与价格：排量1.8L，23万～30万元。

　　上市时间： 预计2012年初上市。

　　点评：作为首个试水新能源车市场的厂家，一汽丰田并没有尝到第一只“螃蟹”的甜头，除了市场消费者的接受程度，国家对新能源汽车的扶持政策也有重要影响。如今，国家相关部门加大了对新能源汽车的扶持力度，作为比较成熟的车型，普锐斯有望得到市场更多认可。