城市化建设不断推进，带动了洒水车、垃圾车、油罐车、运油车、工程自卸车、搅拌车、散装水泥车、高空作业车等与国家经济建设息息相关的专用车型的快速增长。就在各车企在普通车型市场短兵相接的时候，在专用车领域各企业也开始摩拳擦掌，“杀机”初现。

　　对未来充满信心 专用车项目纷纷上马

　　近年来，国内汽车市场一直保持高速发展，一些畅销车型在市场上经常出现一车难求现象，甚至加价现象又有抬头。这主要是因为车企产能不足导致车型产量无法满足市场需求，于是扩充产能成为主流车企近段时间的主要任务。需要说明的是，以前扩充产能的大都是轿车、SUV等普通车型。现在专用车企业面对不断增长的需求，也加入了扩充产能的行列。

　　首先发力的是华晨专用车，9月16日，沈阳华晨专用车新工厂奠基仪式在沈阳举行。新工厂建设用地总占地面积348亩，建设总投资约3亿元人民币，新厂区规划设计产能3万辆/年，建设周期为5年，分三期施工建设，一期正在施工中。

　　沈阳华晨专用车有限公司总经理王晖表示，近几年，随着我国城镇化和工业化进程加快，使专用汽车市场需求高涨。正是看好专用车市场未来良好发展前景，华晨汽车才斥巨资发展专用车，“华晨专用车的目标是坐到全国专用车领域的头把交椅”。

　　对未来充满信心的不止华晨专用车，江淮汽车、福田汽车、长安汽车也于近期公布了在专用车领域的扩产计划。

　　9月16日，安徽江淮汽车股份有限公司与美国纳威司达公司和美国卡特彼勒公司的合资公司NC  Global LLC签署《中重卡合资项目》协议。根据协议，双方将投资不少于30亿元成立合资公司，将形成年产单班8万辆中型、重型载货汽车的生产能力。长安汽车集团与安徽省政府、北京市政府签署合作协议，分别在合肥、北京房山区建设微车和轿车生产基地。其中，长安汽车（合肥）生产基地项目，投资30亿元，在合肥高新区建设微车生产基地。目前在合肥，长安汽车集团还有合肥昌河汽车整车制造厂，主要生产轿车、警用专用车、客车、厢式车、医疗专用车、载货车等，主要品牌有昌河牌、长安牌等。

　　另外， 福田汽车在今年初就以4.8亿元收购福田重机专用车业务，近日又与四川什邡市人民政府及腾中重工签订战略合作框架协议，福田将与腾中联手打造什邡专用车生产基地，建设年产5000辆自卸车、牵引车等专用车。据介绍,福田与腾中将共同投资2亿元，福田汽车将提供技术和汽车底盘，腾中重工提供厂房和设备。                              

　　五大领域成专用车发展重点

　　中国汽车工业协会专用车分会理事长、秘书长王焕民表示，今后一段时间我国专用汽车将会保持快速发展，尤其是高速公路用车、城市建设车辆、机场用车、油田车以及生活服务车辆五大类，将成为我国专用汽车发展的重点领域。

　　王焕民认为，目前国内基础设施建设仍是我国维持经济增长的重要手段，庞大的基础设施建设项目将给我国工程类专用汽车带来极大的需求空间和市场增量，尤其是高等级公路建设总量依然巨大，带动修建公路的工程车辆、维护公路的特种作业车辆、公路运营车辆的快速发展；我国能源消耗总量巨大，能源物资的运输也将扩大专用车的总需求量。

　　同时，城市化进程是我国的发展方向，城市功能的提高对建筑、环卫、园林、电力、通信、公安、司法、机场、金融以及各类商业运输等城市建设和服务方面的专用汽车将产生较大的需求。物流业的快速发展，也将极大地带动厢式汽车、保温汽车、冷藏汽车、半挂厢式汽车等专用汽车的快速发展。

　　　　广东公安厅上亿元采购专用车

　　9月底，广东省相继启动巡逻警车和消防车招标采购项目，总采购预算达到1.19亿元。

练内功才是硬道理 专用车企业须改进技术

　　由于专用车的特殊用途，往往对技术要求较高。近年来，用户对专用车产品技术含量和附加值的要求越来越高，一些高新技术开始在专用车上得到广泛应用，特别是一些能够满足特殊功能要求的专用车底盘被开发研制。包括液压举升、排料卸料、计量测量、机械作业、制冷保温、安全防护、自动控制、作业监视等装置，各类缸、泵、阀、仪表等总成，还有各种箱体、罐体等车身结构，都对新技术提出了更高要求。

　　但是，由于专用车产业长期缺乏长远规划，一些专用车小厂只满足于简单的模仿和低价策略，导致我国专用车无论在底盘、发动机、总成还是在生产技术上与国外先进国家相比，有很大差距。

　　事实上，一些具有长远眼光的专用车企业已经注意到了专用车市场的这种境况，纷纷把改进和提升技术作为未来发展重点。

　　重庆长安专用车销售有限公司相关负责人就表示，技术是专用车的核心竞争力，因为专用车用户需求非常特殊，不同行业用户往往都会有不同的细分需求，专用车企业就需要具备满足这些细分需求的专用技术。

　　沈阳华晨专用车有限公司总经理王晖也表示，华晨之所以看好专用车市场，是因为专用车具有高附加值、高技术含量、高专业化的产品特点，这些都是以高技术含量为基础的。

　　“我们现在正在各行业招兵买马，引进优秀技术人才，为将来快速发展打下坚实基础。”王晖说。

江淮与多家知名改装厂合作

江淮救护车

　　尽管江淮成立了自己的改装车公司，但长期以来江淮一直都与各大知名改装车公司密切合作。

　　2004年12月18日，江准汽车公司与重庆迪马改装厂联手在重庆人民大礼堂广场举行隆重的庆祝仪式，热烈祝贺农行系统批量采购瑞风商务车和双方在银行运钞专用车领域扩展合作，这是国内MPV行业位居领军地位的江准瑞风，在改装车领域显示强音的第一声锣鼓；2006年，江淮汽车正式启动了与目前国内最大的专用车辆科研生产基地之一--航天晨光的合作，进一步巩固了瑞风在专用车市场的地位。

　　江淮大用户专用车项目负责人告诉《政府采购信息报》记者，尽管江淮有自己的改装车公司，却没有独立销售权，因此所有专用车都与乘用车一起并网销售。江淮专用车每年用作救护车的采购量就多达2000多辆，公、检、法、司等执法部门都是江淮专用车采购大户。2009年底安徽省采购2000多辆江淮专用车作为执法用车，而2009年到2010年江淮瑞风参加的救护车采购项目在全国七八个省市都有中标。［详细］   

　　华晨专用车：开疆拓土 术业专攻

华晨救护车

　　9月16日，沈阳华晨专用车有限公司在沈阳举行新工厂奠基仪式.在未来5年，华晨将投入3亿元分三期建设年产3万辆的新专用车工厂。

　　事实上，早在2009年6月，华晨汽车就成立了专门的沈阳华晨专用车有限公司，所生产的专用车类型主要有：救护车、无障碍车、厢式运输车、邮政车、公路指挥车等，当年6月14日实现首台车下线，短期内就形成了年产5000辆的生产规模。自成立以来，华晨专用车公司共产销各类专用车8608台，其中救护车所占比例最大。［详细］      

奇瑞专用车一直致力于改装研发技术

 

　　专用车市场的发展让许多汽车厂商都开始涉足，而奇瑞在2007年就成立了奇瑞专用车公司，4年的时间里，奇瑞专用车公司已经与公安部、交通运输部等部委形成了良好的合作关系，并获得了多项采购大单。就在2009年底，安徽省执法部门还采购了1000多辆奇瑞专用车用于执法工作。

　　奇瑞专用车公司是奇瑞旗下的专业生产特种车的一级机构。公司依托奇瑞，是集研发、设计、生产、销售、服务于一体的高新技术企业，是专业生产专用车的公司。

　　奇瑞专用车商务部部长李标介绍，奇瑞专用车公司主要是基于奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞4个子品牌的各种车型进行改装，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有15个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。［详细］

　　福田专用车已成重要盈利点

福田欧马可冷藏车

　　以农用车起家的福田汽车同样也很重视专用车市场，作为上市公司，专用车板块已经成为福田汽车的重要盈利点。

　　早在年初，福田汽车就以4.8亿元收购了福田重机专用车业务，实现了福田汽车进入工程机械行业以获取新的利润增长点的战略目标，据悉，福田重机从事专用车、汽车零部件及工程机械开发、生产与销售,具备22～48米混凝土泵车及8～12方混凝土搅拌等各类工程机械23000 辆的年生产能力，目前主要产品包括混凝土机械和自卸车，这两块都是附加值高、利润高的专用车。

　　另外，近日，福田汽车又与四川省什邡市人民政府及腾中重工签订战略合作框架协议，福田将与腾中联手打造什邡专用车生产基地，建设年产量5000辆自卸车、牵引车等专用车工厂。据介绍,福田与腾中将共同投资2亿元，福田汽车将提供技术和汽车底盘,腾中重工提供厂房和设备。［详细］

　　长安以个性化改装服务取胜

长安邮政车

　　作为国内最大的汽车集团之一，长安汽车对专用车市场也非常重视。近日，长安汽车更是加快了扩张速度，其中专用车市场也成为重点发展的领域。

　　日前，长安汽车集团与安徽省政府、北京市政府签署合作协议，分别在合肥、北京房山区建设微车和轿车生产基地。其中，长安汽车（合肥）生产基地项目，投资30亿元，设计年产能为30万辆，主要生产微型客车、微型货车，最大产能为40万辆。值得一提的是，除了即将开工的微车基地，目前在合肥，长安汽车集团还有合肥昌河汽车整车制造厂，主要生产轿车、警用专用车、客车、厢式车、医疗专用车、载货车等，主要品牌有昌河牌、长安牌等。

　　另外，长安汽车的专用车阵线很长，在重庆也设有专用车公司，主要以微车专用车为主。［详细］

 　　四大问题困扰专用车市场健康发展

　　专用车维修保养十忌

 维修保养是恢复专用车性能，延长其使用寿命的有效手段。然而，在实际操作过程中，一些使用和维修人员却存在着很多错误做法，影响了专用车的正常使用。

    1、忌机油只加不换

    机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中，许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。

    2、忌黄油乱用乱涂

    (1)汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

    (2)轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。

    3、忌缸套和活塞新品不经选配即安装

    在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。

    4、忌不检查柱塞行程余量

    在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到最高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。

    5、忌汽缸间隙测量不准

    在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且局部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。

    6、忌活塞明火加温

    由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形；活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。

    7、忌用砂布打磨轴瓦

    对于一些经验不足的修理工来说，轴瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。

    8、忌螺栓拧得太紧

    工程机械在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。

    9、忌轮胎气压太高

    轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。例如：夏季应比冬季低5%-7%，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力增高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。

    10、忌水箱开锅骤加冷水

    发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。