编者按 对于目前业内流传即将出台的新的公务车配备标准，有一种说法是，1.6L的车型将会作为机要通信用车，其实，早在2008年，国务院机关事务管理局和中共中央直属机关事务管理局就联合下发了《关于中央和国家机关进一步加强节油节电工作和深入开展全民节能行动具体措施的通知》，其中就明确规定，机要通信用车排气量要在1.6L（含）以下、价格要在12万元以内。

　　现行的《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》（国管财〔2004〕第120号，2004年6月17日印发）要求：“根据部门机要工作量的大小，酌情核定1～3辆机要通信车辆编制。根据会议等集体活动的需要，酌情核定1～2辆 26座以下中小型客车编制。”按此编制，各部门的机要通信用车采购量也很可观，1.6L车型有可能成为公务车市场新的竞争领域。

　　本报此次就这一标准对目前市场上符合或者可能符合的车型进行分析，并分为合资品牌和自主品牌对1.6L排量车型进行对比分析，以期广大读者有所参考。

　　排量下探 1.6L合资品牌优势明显

　　1.6L车型只能是家用车？它能不能作为公务车？答案是肯定的。由于汽车产业的快速发展，以及党政机关节能减排、降低公务车采购成本、廉政建设的要求，沿用长达16年之久的公务车配备标准即将作出调整，1.6L车型有望大量进入公务车采购领域。

　　据了解，一直以来1.6L车型在执法车采购领域备受追捧，公务车尤其是机要通信车配备标准的下探，更加大了政府对1.6L车型的采购力度，政策功能也能得到更好的体现。不过，对于合资品牌而言，其能否在政府采购领域继续高歌猛进？排量下探至1.6L又会导致怎样的格局变化呢？

　　合资品牌更具竞争优势

　　据了解，原有的一般公务用车配备标准为2.0L排量，而国务院机关事务管理局中央本级单位早在2年前就实施一般公务用车排量在1.8L（含）以下、16万元以内，机要通信用车排量在1.6L（含）以下、12万元以内。

　　新的公务车配备标准，很有可能统一降低排量，采用国务院机关事务管理局中央本级单位公务用车配备标准,即一般公务用车排量在1.8L（含）以下、机要通信用车排量在1.6L（含）以下。

　　这样看来，新的配备标准将间接导致1.6L车型采购量的急剧加大，而从某种角度讲，合资品牌的优势也丝毫没有减弱。早在中国汽车工业初级发展阶段，捷达、爱丽舍、伊兰特等1.6L合资品牌车型就在老百姓当中积累了着良好口碑，皮实、耐用等溢美之词不容为过。可以说，相比于自主品牌，合资品牌在1.6L车型中还是有着深厚的底蕴和扎实的汽车制造功力。

　　而从另一个角度来讲，一直以来，自主品牌汽车往往是以低价吸引消费者，但随着汽车产业的发展壮大以及自主品牌对合资品牌的价格冲击，自主品牌的小排量价格优势已不再明显，甚至有些车型还要高于合资品牌。从图表中不难看出，1.6L捷达，指导价为7.58万元～8.88万元，而爱丽舍指导价也仅为7.38万元～8.48万元，这与目前1.6L自主品牌车型售价相差无几，如果再算上品牌形象的加分，自主品牌胜算又能有几何呢？

　　不过，由于长期以来受到公务车示范效应的影响，2.0L轿车在公务车市场面临集体失宠的尴尬局面，这势必会给合资品牌带来不少的影响，如何改变现有格局、如何作出积极有效的应对无疑是对合资品牌的又一次重大挑战。

　　合资品牌之间竞争加剧

　　在民用汽车消费市场，1.6L车型一直以来都是消费者购车的首选。中国汽车工业协会数据显示，仅2010年上半年，1.6L及以下乘用车销量就占到乘用车总销量的68.83％，其中合资品牌车型占较大比例。业内人士分析指出，1.6L车型销量喜人是消费者消费理念逐渐转变和这一区间车型品质提升的双重结果。而技术相对成熟、产品品质可靠的合资品牌车型在主、客观因素的主导下，销量喜人也就不足为奇。

　　而在现有的公务车配备标准下，2.0L车型无疑是采购量最大的，不过，面临新的配备标准，相比于1.8L车型德系“独大”的局面，1.6L车型想必也将成为合资品牌第二个硝烟弥漫的新战场。从目前市场在售车型中不难看出，无论是德系、美系、日系、还是韩系车型，都有其主打车型，同一款车型甚至出现了最多8款不同配置。

　　据了解，仅合资品牌1.6L车型以及1.6T、1.4T不同配置车型就有百种之多，上海通用汽车大客户相关负责人表示，如正式实施新的配备标准，短期来看，1.6L排量将远比1.8L排量竞争激烈，各大汽车厂商也势必会加大对1.6L车型在公务车采购领域的投入力度，形成和个人汽车消费市场的两翼齐飞。

　　带T车型性价比更高

　　发动机技术一直是汽车制造最核心、最有价值的技术。近些年，随着汽车工业的高速发展，提高汽车发动机效能的涡轮增压技术已经逐步普及，带“T”车型的出现不仅实现了“小排量、大功率、大扭矩”的技术特性，同时还充分体现了节能减排的环保理念，因此很受用户追捧。

　　从市场在售车型中可以看出，“1.4T和1.6T”车型已广泛覆盖德系、美系车型，相比之下，日系、韩系均没有任何一款带“T”车型。尽管采用涡轮增压技术的车型价格普遍较高，但是在1.6L排量车型中，带“T”与否的价格相差并不悬殊。以1.6L排量的新宝来为例，其指导价为10.78万元～13.08万元，而其对应的1.4T车型也不过仅仅12.88万元～14.78万元，不难看出，带“T”车型的性价比更高。

　　作为占中高级公务车市场份额巨大的日系车型，面临即将作出调整的公务车配备标准，不仅在1.8L排量难与德系车抗衡，就连1.6L排量车型也受到了德系、美系高性能技术的强烈冲击。从某种角度说，日系、韩系车型在传统公务车市场的地位将备受挑战。

　　以大为美公务车形象或将被打破

　　传统公务车形象一直给人稳重、大气的感觉，不仅是外观，其车型长、宽、高往往在同级别车型中数一数二。而通常1.6L车型更偏向于家用车，小巧、美观是其在人们心目中的形象。

　　《政府采购信息报》记者对2.0L迈腾和1.6L卡罗拉作了对比：迈腾车身长4765mm，轴距为2709mm,而卡罗拉车身长4545mm,轴距仅为2600mm，两者无论是尺寸还是外观，都有着明显差别。新的公务车配备标准的实施，可能会彻底清除老百姓心目中“官车”形象，今后在马路上“驰骋”的小型公务用车也无不是另一道绚烂的风景线。（政府采购信息报 王 巍 ）