图为2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展开幕式现场。摄影/葛胜征

    “首届国际校车展”专题报道：

    把握校车市场新机遇 众车企征战蓝海

    保障校车安全 政府联合行动

    编者按  2月15日，“2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”（以下简称“首届国际校车展”）在国家会议中心举行，与以往汽车展会由汽车行业协会主办不同，中国关工委、教育部、安监局、质监局等国家重要部门和部委也是本届校车展的主办方，这充分说明了国家多个部门对校车安全的高度重视。本届校车展上，不仅有国内主流客车企业展示其最新的校车车型，更有来自国外的知名校车品牌蓝鸟参展。

    本期《政府采购信息报》通过5版、7版推出“首届国际校车展”专题报道，除了介绍国家多个部门对校车发展的思路，更通过对国内主流校车企业中高层领导的专访，让广大读者对校车的政策走势以及主流校车厂家的车型特点、未来规划有个概括了解。

    还没有哪个车展像首届国际校车展一样引起如此众多的国家部门的重视。2月15日，由中国关心下一代工作委员会、教育部、国家安全生产监督管理总局、国家质量监督检验检疫总局联合中国汽车工业协会、中国汽车工程协会、中国汽车技术研究中心主办，公安部、全国记协协办的“2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”于北京国家会议中心举行，为期四天。

    值得一提的是，第十届全国人大常委会副委员长、中国关心下一代工作委员会主任顾秀莲，公安部、交通部、教育部、国家质量监督检验检疫总局、中国汽车工业协会、中国社会福利教育基金会等有关领导和嘉宾出席了活动开幕式，这是目前所知的政府部门作为主办和协办方参与数量最多一个车展，这充分说明了校车安全事件频发后，国家多个部门极为重视解决校车安全问题。

    此前，校车安全事故发生后，业内对各部门互相推诿和职责不明充满诟病，而此次多个部门联合主办协办本届校车展，已经明确传达出各政府部门联合协作解决校车安全问题的积极信号。作为主办方之一，中国关工委所属的全国中小学生交通安全教育活动办公室副主任崔继勇表示，校车安全问题已经引起了国家的高度重视，本届校车展多个部门参与就是表明解决校车安全问题的决心。

    本次参展校车全车企业共计23家，包括安凯客车、长安汽车、厦门金龙，一汽、宇通、舒驰等主流客车企业。此外，美国蓝鸟校车也越洋参展。

    出事“校车”并非校车

    2011年，全国各地发生了多起中小学生上下学途中的交通事故，对孩子的生命安全造成了极大的危害，校车安全问题迅速成为了社会最为关注的一大焦点。相关数据显示，目前，我国约有2.3亿中小学生，按照就近上学的政策，仍有9000万中小学生需要乘坐校车上下学，而用于接送孩子们上下学的“校车”仅有285119辆，其中合格的仅有29000辆，合格率为10%。

    需要指出的是，此前发生的安全事故中的校车，并非严格意义上的符合国家标准的校车，这些所谓的“校车”包括改装车、拼装车，甚至报废的大客车、小客车、黑车，拖拉机、马车、二轮、三轮摩托车等等，所有接送孩子们上下学的交通工具，其中的安全隐患不言而喻。

    安凯客车市场部相关负责人表示，真正符合标准的校车是不太可能出现上述安全事故的，可以说是正规的校车为那些不合标准的“校车”背了黑锅，出事的“校车”不是校车，希望以后媒体和业内人士注意区分不同的概念。

    据交通部门统计，我国每年14岁以下儿童因在上下学途中交通意外死亡的超过1.85万人，这个触目惊心的数字时刻提醒着我们，孩子们的交通安全问题是刻不容缓需要解决的大问题。