政府采购十年全国十大经典车型之北京现代名驭

    作为一款为公务车市场量身打造的车型，名驭有天生来自于索纳塔的成熟品质，搭载了技术成熟的直列四缸16气门DOHC双顶置凸轮轴β发动机，实现更为可观的燃油经济性。

    同时，名驭还拥有稳重、大气的外观以及超与同级的2700mm的超长轴距，使其舒适度大大提升，这也非常符合中国消费者的喜好。从2009年上市以来，名驭在二三级的中高级公务车市场一直都有良好的表现。

    在《政府采购法》实施十周年之际，北京现代名驭用以往在政府采购公务车领域取得的良好成绩，荣获了"政府采购十年全国十大经典车型"的称号。北京现代名驭，为中国市场消费者"量身打造"，因为贴近采购需求，所以在公务车领域也一直保持一定的占有率。

    良好的公务车市场表现

    近年来，由于合资自主车型的不断推出，本土化策略在众多车企中有所显现。名驭作为北京现代自主研发的索纳塔后续车型，凭借着坚实的制造技术平台以及仅为11.48万~13.98万元超低的价格优势吸引了人们的注意。名驭无论在排量、价格，还是车辆性能品质等各方面均能满足一般公务用车的需求。在以往以及如今的车辆采购项目中，名驭的入围率或中标率异常可观。

    北京现代从成立之初就耕耘于政府采购市场，十年来，在中国政府采购市场所取得成绩，有目共睹，其中，伊兰特和索纳塔就是最为经典的成功案例，名驭延续了这种成功。

    作为北京现代自主研发的一款车型，名驭在上市之初的一个细分市场定位就是二三级中高级公务车市场。现已经过数年，名驭在公务车领域取得的成绩堪称硕果累累。据悉，无论是中央部委的汽车采购大单，还是各地市的车辆采购，名驭都有所作为，一次性的中标车辆台数甚至可达上千。

    名驭从上市至今，经历了党政机关公务用车配备标准的改变。尽管如此，拥有1.8L和2.0L排量的名驭并未因此受到影响，反而凭借超低的价格优势在中高级车市场销量一直表现良好。

    成熟品质 传承经典

    名驭是北京现代技术中心在EF索纳塔的基础上，针对中国消费者钟爱的超长轴距、大气外观等独特喜好而进行改款升级的车型，也是北京现在技术中心专为中国市场推出的第一款车型。无疑，名驭延续了北京现代的造车品质，尤其传承了索纳塔的经典、成熟造车技术。

    索纳塔已是一款成熟车型，名驭延续了其成熟品质，车辆的技术参数与老款索纳塔也是相差无几，只是在外观和内饰上的改动更加符合了中国消费者的喜好。

    值得一体的是，名驭延续了老款的直列四缸16气门DOHC双顶置凸轮轴β2.0L发动机，1.8L和2.0L排量车型搭配手动和自动变速箱。看起来更加饱满、大气、稳重的外观改造，也更加符合中高级车的定位。名驭的长宽高分别为4747mm/1820mm/1440mm，轴距为2700mm。整车比索纳塔长了25mm，宽敞的空间，使名驭在同级车中赢得了赞誉。

    相信在接下来的政府采购公务车市场，名驭将以其独特的优势继续吸引政府采购用户的的关注，名驭也将会在公务车市场不断创造新的销售业绩。

    在《政府采购法》迎来正式实施十周年之际，有一款SUV也将迎来上市十周年，那就是郑州日产的帕拉丁。与目前市场流行的城市型SUV不同，帕拉丁是越野性能突出的SUV。

    十年间，帕拉丁连续三载荣归达喀尔。三载达喀尔极限考验，鉴定了帕拉丁强悍的越野性能、可靠品质及出色爬坡性能。其非承载车身、国IV+OBD等性能，获得包括政府用户在内的广大用户的认可，特别是获得了不少执法部门的青睐，这也是帕拉丁成功获选"政府采购十年全国十大经典车型"的重要原因。

    今年2月28日帕拉丁将迎来正式上市十周年。其原型车名为X-TERRA，意为未开垦的处女地，是美国日产公司在北美市场推出的一款车型，曾在1999年创造了10万辆的销售佳绩。当时中国的SUV市场，几乎没有国内引进或国际同步的SUV车型，郑州日产帕拉丁的性价比优势非常明显。

    非承载车身更安全

    在SUV产品中，分为城市型和越野型两种，帕拉丁则属于后者，它的目标客户是对通过性、越野能力要求高的群体。从车身结构上就可以看出，帕拉丁是一款纯正的越野车。帕拉丁采用非承载式车身，使得车身在受力不均匀的情况下抗扭能力更强。非承载车身在车架的支持下，赋予帕拉丁更好的车身强度、安全性和通过性。帕拉丁匹配原装日产汽油机，经过多年用户验证，实际油耗值在同档次SUV中处于较低水平。

    帕拉丁出色的越野性能、舒适性、安全性以及经济性，都使这款集越野车的越野能力、乘用车的舒适性于一体的SUV，具备了一车多用的功能。满足了许多行业用户对野外作业车辆动力性、越野性、安全性、可靠性的要求，适应农村及偏远地区的山区、河滩、沙石等复杂路况使用。同时也满足了行业用户由于连续行驶时间长，对车辆舒适性和操控性的要求。

    帕拉丁赢得了行业群体用户的青睐，在行业采购中屡屡中标。郑州日产大客户相关负责人介绍，上市初期，帕拉丁在行业采购方面就取得了不俗表现，据不完全统计，在政府采购的SUV车型系列中，帕拉丁以近70%的中标率傲视群雄。

    出色越野性能挑战达喀尔

    作为一款堪称经典的SUV车型，帕拉丁几乎可以与SUV画等号。同样，通过3次参加达喀尔汽车拉力赛使得帕拉丁与这项最具挑战性的汽车比赛结下不解之缘。在中国，帕拉丁成了达喀尔拉力赛的符号和象征，达喀尔汽车拉力赛也成就了帕拉丁的品牌和知名度。

    2004年，作为第一辆国产车，郑州日产帕拉丁参加了第26届达喀尔汽车拉力赛，并且成就了多项第一：第一个中国制造的越野车参赛；第一个国产量产车参赛；中国人驾驶国产车第一次跑完全程。2005年1月帕拉丁车队挑战第27届达喀尔拉力赛，3辆参赛车全部完成比赛，分别取得第19、44、56名，这个成绩，不但是中国汽车工业和中国汽车运动史上一个新纪录，而且是一个车队所有车辆全部跑完赛程的达喀尔拉力赛纪录。2006年1月帕拉丁车队第三次出征第28届达喀尔拉力赛，第385、374号帕拉丁赛车分别荣获第19名、第43名。

    西部某省执法部门相关人士表示，他们单位多年前就采购帕拉丁作为执法用车，其稳定的品质和强悍的越野性能得到了验证和认可。