中国客车行业的领军者、连续12年行业销量第一的宇通客车，历时8年潜心研发、耗资4亿多元终于打造出我国自主的高端公商务接待用车--T7，打破了之前合资垄断的局面，为高端公商务用车提供了新的选择。T7谐音“提气”，意在为中国制造提气。

　　国家机关事务管理局有关人员用“天时地利人和”来形容宇通T7的上市。

　　首先，国家领导频频视察、带头乘坐自主品牌车，形成公务用车都要使用自主品牌的氛围；其次，新公车时代来临，自主品牌的主场优势开始凸现。最新数据显示，2014年，中央国家机关汽车协议供货中自主品牌采购金额占比超过40%，比2013年增加了16%，各地对自主品牌的采购也逐年增加；再者，高端公商务轻客市场一直被合资品牌垄断，在国家倡导公务用车使用自主品牌下，需要足以与合资媲美的自主高端公商务轻客；最后，宇通T7无论是外在还是内在，都是一款经得住考验的高端公商务接待用车。

　　上行下效 政府接待用车由合资到自主

　　机会总是垂青那些有实力、有准备的人。宇通T7虽然上市时间不长，但已受到国家领导的关注和赞誉。

　　9月23日，国务院总理李克强在河南调研考察期间弃合资车，乘坐的是我国自主的中高端公商务接待用车--宇通T7；4月13日，中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长张德江实地考察宇通。在新能源工厂展车区，张德江饶有兴趣地登上T7，在听取了与通集团总裁汤玉祥关于车辆振动噪声、功率、车辆设计等方面的汇报后，张德江高兴的说道：“你们这个窗户高，更安全一点，更好一点。”

　　2012年12月，习近平总书记就表示，我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。

　　2013年6月，外交部官方微博就发布了"王毅外长公务用车从今天起使用国产红旗轿车"的消息。

　　2014年1月，中国人民解放军四总部明确规定"公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。"再一次显示出我国政府力挺自主品牌的决心。

　　2014年10月的APEC会议上，自主品牌首次力压合资，成为主角，被视为中国自主品牌实力与风采的一次集中展示。

　　十八大以后，原本被合资垄断的公商务市场正在发生变化，自主品牌的主场优势开始凸现。

　　外交部财务司有关人员认为，国家领导乘坐什么车具有风向标的作用，之前公商务接待用车一直用合资品牌，其实影响不是很好，现在有足以媲美的车型，有更多的选择，价格也更优惠，各部门也乐意考虑自主品牌轻客。宇通T7应该让更多人知道。

　　广州海关车队有关人员告诉《政府采购信息报》记者：“近年来，政府对自主品牌车型的采购比例逐年增加，在广州海关用车中，自主品牌和合资品牌的比例已接近1：1，而且大家对自主品牌的使用满意度越来越高。所以，以宇通T7为代表的自主品牌取代合资成为中高端公商务接待用车是顺理成章的。”

　　政府单位可放心使用宇通T7

　　作为一款中高端公商务接待用车，乘坐者看重的是什么呢？“首先是安全；其次是动力性能要好，不能出现半路抛锚的品质问题；再者就是乘坐要舒适；最后是车辆内部配置的细节要人性化。”人民银行集中采购中心有关人员认为。

　　面对公商务这一挑剔的人群，宇通T7要成为“高端公商务接待用车新标杆”的底气来自哪里？如何让政府部门放心使用自主品牌？

　　宇通工程师李峰介绍，首先，宇通T7品质可靠，唯一一款使用自动挡变速箱的高端轻客。T7搭载由通用提供的6.0升V8汽油机，使用的是艾利逊自动挡变速箱，两者首先进行了匹配后才与T7整车进行匹配，特点是马力大，噪音低，动力性很强，在山区奔跑也不费力，130公里时速。

　　其次，对于一款车来讲，安全性要求是不容含糊的底线。 T7有着多项主动安全技术的应用，比如盘式制动器，无内胎轮胎，这种轮胎的先进性在于车辆行驶过程中若轮胎被突然刺破，并不会马上泄气或爆胎，且刺破后不拔掉刺扎物仍可继续行驶30公里以上。

　　再者，在舒适性方面，T7与合资车相比内高高9公分，车身加长10公分，整体更宽敞，在车上直身站立也没有压抑感。座椅间距更长，腿部没有局促感。T7对内饰材料要求很严，整车气味要求四级，甚至高于乘用车要求的三级。

　　在细节方面也可圈可点。 T7整车的噪音、传动系的噪音、隔音材料的效果等都有专门的项目去测试，为了保证乘坐人员的体验，T7会细化到控制空调出风大小的挡位操作声音都要做一个让人听上去更舒服的“描述”。