按照上汽通用的规划，乐风RV将在12月份正式销售，第九代迈锐宝明年3月上市，凯迪拉克CT6将在明年1月份上市。随着新车上市列表的日渐清晰，上汽通用总经理王永清提前透露了2016年的销量目标，“明年预计车市的平均增速在5%至7%左右，上汽通用有信心不低于这一速度。”可以预见，别克的强劲增长、雪佛兰产品年的到来以及凯迪拉克两款重量级车型的陆续上市，都将成为上汽通用冲刺7%增速的推动力。

 

　　加速度

 

　　作为上汽通用旗下增速最为强劲的品牌，别克在车市增速放缓的大背景下依然创出了新高。数据显示，别克品牌前10个月累计销量同比增长超15%，10月份销量突破10万辆，同比增长高达40%以上。值得一提的是，其中SUV市场的高速增长以及全新英朗、威朗的上市，让别克品牌抵挡住了下行压力。本届广州车展上，威朗轿跑和威朗GS的上市，是上汽通用针对细分市场需求做出的进一步有针对性的优化。在业内人士来，这两款车不仅能够提升威朗车系的市场覆盖，还有可能为别克品牌开拓出新的细分市场，进一步加强其在高端紧凑型车市场的话语权。

 

　　“威朗轿跑和威朗GS是别克有史以来颜值最高的车。威朗定位为高端中级车，很多配置属于传统意义上的B级车。”上汽通用别克市场营销部部长包晔透露，“10月份威朗销量已经到了6000辆。从9月底开始执行的1.6L购置税减半政策，让这一细分市场客户的购买力大幅提升。预计接下来的几个月，威朗销量会不断地往上攀。”

 

　　关于凯迪拉克品牌发展，上汽通用凯迪拉克市场营销部部长李征卉在车展期间表示，“凯迪拉克品牌作为豪华车市场上的后来者，我们要以一个相对加速的速度来缩短与竞品的差距。”数据显示，凯迪拉克10月销量同比增长23%，前10个月销量同比增长超过8%。在李征卉看来，现在对于凯迪拉克来说是一个非常好的发展时机，“凯迪拉克全新旗舰车型CT6在金桥专属工厂生产的国产车型，有望在明年年初正式上市。这不仅表达了凯迪拉克对中国市场的充分重视，同时更意味着上汽通用工厂的制造管理水平已经达到了通用的最高标准。”

 

　　补短板

 

　　从前10个月的销售数据看，雪佛兰品牌成为上汽通用亟待补齐的短板。数据显示，雪佛兰前10个月销量同比下降超15%，不足50万辆。 “雪佛兰目前是比较困难，也充满挑战，但希望永远存在。”上汽通用副总经理施弘强调。在他看来，雪佛兰在全球都是一个非常强大的品牌，在中国市场，经过10年的耕耘已具备了良好的市场基础，“现在需要在这个基础上，进一步拓展雪佛兰品牌的定位和消费群体定位，并做好与别克品牌的差异化运作。” 在此背景下，雪佛兰科鲁兹选择了“两代同堂”的双车战略。科鲁兹之后，迈锐宝XL也在广州车展迎来其亚洲首秀，并有望在明年正式上市，与前不久上市的全新迈锐宝共同征战市场。

 

雪佛兰系列车

 

　　除迈锐宝XL之外，广州车展上，针对年轻消费者的城市休旅车雪佛兰乐风RV也正式上市。在施弘看来，中国市场较美国等发达国家有更丰富的层次感，一二线和三四线消费者的需求有重叠也有差异，而双车战略可以很好地满足这种重叠中有差异的特点。“产品是基础，品牌是灵魂。未来雪佛兰会有几款‘神车’，我们要把这个品牌搞上去。”施弘坦言。 “明年对雪佛兰来说是一个产品大年，将有8款新车发布，这是雪佛兰进入中国以来第一次比较快的节奏。”上汽通用雪佛兰品牌策略高级经理刘晨表示。在通用的2020战略中，雪佛兰品牌是非常重要的一环。因此，到2020年，雪佛兰将在中国市场推出多至20款全新产品，全面布局中级车、中高级车及SUV等主流细分市场，并最终实现“年销量百万级”的目标。

 

　　新板块

 

　　除了三大品牌的发展目标，车展期间王永清还对新能源车的发展战略向媒体做了解读。“上汽通用未来5年要推出大概10款新能源车型，”王永清表示，“按照中国制造2025要求，上汽通用将继续深化目前的新能源发展战略规划。” “首先，我们必须确保达到国家的法规要求，如果新能源产品线不够，还要继续增加；其次，技术路线要继续提升，成本降低、能量密度提升都是我们需要考虑的问题；第三，由于我们拥有泛亚汽车技术中心和本土研发能力，2012年就已经具备了很强的新能源汽车的开发能力，在当前的趋势和要求下，结合我们自己的能力，上汽通用对未来新能源汽车也有一个初步的规划。”对于未来的发展，王永清已大致有了框架，“比如到2020年，我们看能否做到新能源车在总销量中占到5%左右？到2025年，我们能不能做到10%以上的新能源比例？目前我们跟股东方通(300379,股吧)用汽车、上汽集团(600104,股吧)，还有我们的供应商正在进行深入的研讨，已开始为2020年之后实现更苛刻的油耗目标做前期的研究工作。”

 

　　目前上海通用在售的新能源车仅有一款雪佛兰赛欧SPRINGO纯电动车。按照此前的规划，未来3年产品阵容将翻番，2016年插电式混合动力版凯迪拉克CT6将上市，2017年一款增程式混合动力车将上市，2018年四季度将有一款泛亚和通用联合打造的插电式混合动力车型上市。此外，上海通用将加码新能源汽车技术研发，弱混、强混、插电式混动、增程式混动等车型都已在开发之中。 2015年已进入收官阶段，面对即将到来的2016年上汽通用积极而谨慎。不再谈三强之争，没有对排位的追逐，“如何超越自己”已成为上汽通用未来最重要的课题。