快递用车

 

　　从必要性来看，商用车造成的污染程度并不亚于乘用车。

 

　　首先，私人乘用车的使用程度远远没有商用车多，大部分只是代步而已，而商用车因其商业用途，整天连轴转下来运营里程比乘用车可要多出不止三倍，污染物的排放更是可想而知。另外，现在燃油商用车的排放标准已经很低，由于油品的原因，有些甚至连欧四标准都达不到，本身排放污染就很大，再加上有可能存在超期服役和保养不宜等各种情况，污染就更加厉害，墨斗鱼一样的轻客微面，在城市的道路上从不少见。

 

　　如果是燃油商用车，只要你能开能跑，哪怕是排放超标，运营者也往往并不在意，无论尾气是黑还是灰，能够完成出车任务的就是好车。而如果换成新能源纯电动商用车，不论是正常行驶，还是趴窝罢工，都不是有尾气，清楚明白，根本就不存在排放标准和污染的问题。

 

　　举例而言，随着物流业的发达，城市物流车使用越来越普遍，体量越来越大，给城市环保造成越来越多的压力，如果能够对城市物流汽车进行新能源化，其节能环保的社会价值将会很高。

 

　　从实用性来看，商用车大多可实现集中充电和统一保养，能够很好地解决新能源汽车充电难的问题。

 

　　在目前新能源汽车的推广和使用中，最为诟病的就是充电站和充电桩数量少，消费者买了新能源车外出充电不方便，如果半路撂挑子那可就是有苦难言。