一方面是国家的大力支持，另一方面是并不太好看的销售数据。对于新能源汽车来说，路途遥远，仍需要不断地积累和改变。给消费者提供更多的购车选择，打破地方保护壁垒，同时让新能源汽车在优惠政策逐渐退坡的情况下能够生存，不再出现盈利难的困境，才是新能源汽车真正走向市场并发展起来的重要标志。

 

　　Scene 4 迎来机遇

 

　　10月，在全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会上，国务院总理李克强表示，加快发展新能源汽车，是为了促进环保，带来新的经济增长点，也能够促进汽车产业转型升级，并让自主品牌有机会在国际竞争中提升影响力。

 

　　近日，工信部正式披露了《<中国制造2025>重点领域技术路线图（2015年版）》，其中节能与新能源汽车成为十大重点发展领域之一，而自主品牌则成为实现我国新能源汽车产业加速发展的主力军。根据上述路线图，2020年中国新能源汽车的销量将达到汽车市场需求总量的5%以上；自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额达70%以上，打造明星车型，进入全球销量排名前十。

 

　　有专家表示，这一目标的实现需要前提，即需要企业在技术、产品研发等领域做到真正投入，以及基础设施的加速完善。目前，外国车企在中国的合资企业主要负责制造，车辆技术、配置等关键性资源仍掌握在外方手里，这对中国的汽车工业造成了巨大的冲击，而新能源汽车作为新兴的经济增长点，无疑给了中国车企重新振作的机会。9月30日，特斯拉、宝马进入北京第四批新能源汽车摇号目录，但不享受“中央+地方”双重补贴。从目录来看，新能源补贴也更偏向于比亚迪、吉利、北汽新能源等自主品牌。最近一段时间自主品牌车企密集发布的新能源战略，让新能源汽车的市场显得异常活跃和充满希望。但是，政策的支撑对新能源汽车特别是自主品牌的扶持并不能永久持续下去，根据规划，国家对新能源的补贴将逐渐退坡，自主品牌如何掌握核心技术成为新能源汽车能否拉动中国汽车工业的关键。

 

　　如果说，2014年是新能源汽车的元年，很多人更愿意把2015年称作新能源汽车集中爆发的一年，这一年，新能源汽车的产量预计可达20万辆，居世界第一。新能源汽车如此迅猛的发展离不开多年的积累和努力，但同时发展新能源汽车仍然需要“不忘初心”的冷静和脚踏实地的前行。