其实目前来看，整车市场的利润大不如从前，但是基于庞大的汽车全产业链，二手车市场，后市场，新能源以及新的汽车科技都是投资热点，从投资方的角度来说，真正能促进汽车发展的技术才是投资方关注的热点。

 

　　消费者想要什么样的汽车科技？

 

　　J.D Power今年6月发布了一项《2015 全美消费者技术满意度调查报告》，其中有一个数据统计显示了有不同年龄层的消费群体在汽车科技上愿意投入的费用，以及他们对每项技术感兴趣的程度。从数据中可以看到年轻消费者会购买中意的汽车科技产品，但出生在1966~1980年之间甚至年纪更大的消费者而言，数据显示他们虽然愿意追逐技术迭代的脚步，但付费很少。

 

　　报告结论很符合实际情况，那就是年轻人更容易接受新科技技术，而从另一个数据报告中可以看到，车联网技术正在快速成为消费者购车的必要条件。

 

　　Capgemini 凯捷咨询最新的在线汽车数据调查显示，半数受访者(47%)希望使用或者正在使用车联网功能，在他们当中有四分之三(80%)以上的人表示，这些功能对他们购买下一辆车很重要。

 

　　汽车联网技术成为智能汽车的必备条件，自动驾驶技术成为另一个被高度关注的新技术，79%的受访者表示对此有兴趣。不过仍有一些消费者对安全性表示不放心。

 

　　投资方更关注科技技术为传统汽车带来的帮助

 

　　J.D Power今年6月公布了《2015全美消费者技术满意度调查报告》，共涉及59项共6个大类和汽车相关的前沿科技，从中我们很清晰地可以看出未来汽车科技发展的走向和趋势。报告称，那些用户最渴求的功能恰恰是近几年刚刚兴起，正逐步走向主流市场、形成大规模应用的新技术。其中，盲点探测保护、夜视、增强型主动碰撞预防系统、智能后视镜和自愈车漆位列榜单。

 

　　可以看到，真正能够被消费者关注的汽车科技，是基于汽车产品本身，并且偏向安全性的科技技术。而作为投资方来看，汽车科技目前处于投资过热的状态，真正的汽车科技，不应仅仅是简单的后装产品，而应是真正形成人车交互，有助于安全驾驶的技术。

 

　　北汽产业投资副总监李奇奇表示，作为投资方，在面对汽车智能这件事上，将更多看重科技为传统汽车业带来的帮助，比如人车交互，车辆安全等方面。从投资方来看，有很多汽车科技产品属于后装产品，也就是不需要与汽车本身进行融合测试，仅仅是加装在车辆内饰或者外观上，不需要进行多次测试，技术门槛较低，创新性不高。这样的产品并不是真正意义上的汽车科技。对于汽车科技技术来说，首要是稳定性及安全性，在经过多次测试之后，可以前装在汽车产品中的，才是符合未来汽车科技发展方向的技术。

 

　　复星昆仲资本副总裁卢山，也对汽车科技投资持观望态度，他认为，真正意义上的汽车智能涉及汽车全产业链的发展，目前概念火热的所谓智能科技，大多集中在汽车后装市场上，并不能称之为汽车智能，随着前装市场技术的成熟与稳定，后装市场产品势必成为泡沫。而作为投资方，卢山表示，投资方首先考核的是产品发展方向，从中长期来看是应当为成长性市场发展，其次是在市场环境局势下产品是否解决用户刚需及痛点，第三是产品本身有好的商业模式，自身可以赚钱之外，还可以满足用户需求，以上三个前提之下，第四个需要考量的则是团队因素。