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汽车后市场突破瓶颈 待转型

作者:李金鑫 发布于:2015-10-31 22:45:03 来源:政府采购信息网

   由“互联网+”引起的线上线下整合运作模式,在前景被普遍看好的汽车后市场迸发出更多创意的火花。根据调查显示截至2014年底,中国汽车保有量已经超过1.5亿辆,汽车后市场规模已经超过7000亿元,而且每年还在高速增长。但受公车改革、电商冲击、消费者习惯改变等综合影响,诸多终端门店出现业绩下滑。服务门店如何掌握新趋势、先变化,主动求变与互联网对接,并通过信息化进程,更好管理车主与车辆状况至关重要。

  
  10月29日,由AC汽车主办的“汽车后市场服务高峰论坛”(北京站)顺利举行,有关后市场企业的盈利能力建设引发业内人士诸多讨论。在AC后市场主编陈海生看来,面对新一轮的资本介入和互联网发展的驱动,汽车后市场始终需要围绕C端用户,在做好线下实体店的基础上,找准目标客户需求,通过开放的互联网平台优势,将价值进行有效转化。既要将一般用户群体转化为忠实用户,又要将其转化为实际有效价值。
  
  相关数据显示,截止 2014 年底,中国汽车保有量已经超过 1.5 亿辆,汽车后市场规模已经超过 7000 亿元,而且每年还在高速增长。但是在过去一年里,由于公车改革、电商冲击、消费者习惯改变等综合影响,很多终端服务门店的业绩在不断下滑。如淘宝汽车、京东汽车等后市场电商的逐步介入,使原有终端门店的配件加价带来的利润受到严重威胁,更是加剧了这一现象,市场出现了普遍担忧。
  
  与此同时,线上资源对稀缺的优质线下资源合作意愿强烈,服务溢价正在提升。服务门店如何掌握新趋势、先变化,主动求变与互联网对接,并通过信息化进程,更好管理车主与车辆状况,对未来发展至关重要。
  
  对于后市场发展前景,多数业内人士认可目前中国后市场预估的潜在价值,但也对目前的行业发展状况产生了部分担忧,与整车制造不同,汽车后市场仍然面临普适标准及有效规则的缺失现象,对于整个产业链来说存在明显短板。
  
  快车品味创始人胡伟在随后的分享中提出,员工才是企业持续发展的动力源泉,快车品味所有连锁店都采用员工招标入股的方式来筹备,公司采用“有限合伙人”方式不断发展扩大。2008年起,快车品味率先实施并达成与员工有限合伙机制。目前已达成员工有限合伙人60余位。
  
  AC汽车主编陈海生在“资本+互联网双轮驱动汽车后市场发展”主题分享中提出,当前传统门店与线上平台的合作,并没有让大多数服务门店获益;但是线上平台让服务门店学习了如何让消费者有更多更好体验的方式方法。在以“服务”为主的领域,线下维修门店的未来可期,关键看谁能做强线下、做准线上,真正做到细分顾客群体,并为其提供极致服务体验。
  
  10月29日,由AC汽车主办的“汽车后市场服务高峰论坛”(北京站)顺利举行,有关后市场企业的盈利能力建设引发业内人士诸多讨论。
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