工业和信息化部“新能源汽车及节能汽车产业发展计划”确定发展以电动汽车(EV)和插电式混合动力车(PHEV)为核心的新能源汽车产业，明确在2020年之前实施千亿元投资进行扶持，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上，2020年实现普及500万辆新能源汽车。而从今年新能源汽车发展势头以及国家政策的扶持力度来看，虽与目标有差距，但增长速度是有目共睹的。据预测，今年国内新能源汽车销量有望突破20万辆，2020年销量将达到100万辆，受此影响，未来十年内，动力锂电池产业规模有望突破1600亿元。在此背景下，曾经的铅酸电池企业纷纷转向，开始加大在锂电动力电池领域的市场布局，目前，国内主要电池企业纷纷开展锂电领域的布局，有的甚至直接转向新能源汽车的开发。

 

 

　　业内分析人士认为，在动力电池领域，我国已经不缺失核心技术，无论是正极材料、磷酸铁锂、三元、高电锰等材料都处于优势地位。但装备制造、工程化能力方面依然存在较大差距。在这样的情况下，国内企业通过产业化、市场化，是能够在短期内赶超的。或许正是为了赶超，为了在市场上占据主动地位，国内主要电池企业纷纷加紧布局动力电池。

 

　　比亚迪：融资42.7亿港元扩产汽车动力电池

 

　　5月24日公司公告H股配股融资42.7亿港元补充营运资金需要，强调新能源汽车动力电池产能未来将面临不足，公司配售完毕将于5月26日复牌。

 

　　骆驼股份：募资近20亿元加码新能源汽车产业链

 

　　7月14日，骆驼股份发布公告，募资总额不超过20亿元加码新能源汽车产业链。其中，动力型锂离子电池项目总投资10亿元。而为了加快锂电池的下游应用速度，骆驼股份还投资2亿元设立“骆驼集团融资租赁有限公司”，开展电动车（公交车，物流车，通勤车）租赁运营业务。

 

　　天津力神电池：扩建电动汽车动力电池项目

 

　　今年7月份，天津力神电池公司扩建电动汽车动力电池的环评审批公示，公示内容显示天津力神电池股份有限公司拟投资121102万元，利用公司现有环外生产厂区（2#电极生产厂房）以及该厂区东侧的预留工业用地，建设电动汽车动力电池扩建项目，总用地面积53032㎡，总建筑面积50605.81㎡。

 

　　中航锂电：125亿投建120亿Wh动力电池项目

 

　　8月10日晚间，成飞集成发布公告称，公司控股子公司中航锂电拟与江苏常州市金坛区金坛政府共同投资建设“中航锂离子动力电池项目”，总投资预计125亿，建成后将形成120亿瓦时的锂离子动力电池年生产能力。根据公告，该项目分三期建设，第一期投资25亿元，建成后形成20亿瓦时的锂离子动力电池年生产能力。首期投资实施后，根据投资实施进展及市场情况再确定开展二、三期投资。

 

　　同日成飞集成公告称，中航锂电为加快大规模产能建设，拟在中航锂电(洛阳)产业园生产区南侧规划三期建设投资项目。项目总投资14。5亿元，建设年产15亿瓦时锂电池生产线，项目建成达产后预计可实现年销售收入24亿元。

 

　　沃特玛电池：投资7亿元在湖北十堰建动力电池及电动车生产线

 

　　8月27日沃特玛电池有限公司入驻十堰新能源汽车核心技术产业园，项目投资7亿元，计划一年内投资建成10GWH产能电池生产线，年产2万台套动力电池组、3万台电动车，建成达产后，预计三年内累计可实现销售收入115亿元。

 

　　猛狮科技：新建锂离子电池生产基地

 

　　近日，猛狮科技全资子公司福建猛狮新能源科技有限公司在福建诏安破土动工。该项目首期投资约5亿元人民币，将形成年产4亿只锂离子电池的生产能力。猛狮科技一位市场负责人表示，在政策频出刺激下，车企正持续推出新能源汽车产品，三四线市场潜力也被激活，这意味着包括锂电动力电池在内的核心零部件市场空间将进一步打开。

 

　　其实早于去年12月，猛狮科技就曾以自有资金向上海中兴派能能源科技有限公司增资1500万元，增资完成后，公司持有其5%的股权。今年6月，为了完善新能源汽车产业链，猛狮科技还通过增资江苏峰谷源获得动力电池包的相关技术，从单一的电池业务，向产业链延伸，提供包括电池、电池管理系统(BMS)等，打包提供整个动力系统即“动力电池包”，旨在打通新能源汽车上下游产业链，提升企业的盈利能力。

 

　　雄韬集团：募资9.35亿元建动力锂电池项目

 

　　10月23日雄韬集团发布非公开发行股票预案的公告，募集资金不超过9.35亿元，其中8.25亿元用二建设10亿瓦旪动力锂申池新能源建设项目。项目建设周期为两年,达产后将实现年均销售收入193,964.51万元,年均净利润25,034.45万元。

 

　　此外，早在今年7月，雄韬集团与厦门华盈动力新科技有限公司签订《锂离子汽车动力电池战略合作协议》。双方将在新能源汽车动力电池的研发、生产和销售等方面展开互惠互利、共同发展的良性合作。

 

 

　　或许认为不想制造电动汽车的电池企业不是好公司。一些电池公司开始不止于满足在电池市场攻城略地，进军整车制造成为了又一个目标。

 

　　万向集团：复产菲斯科旗下电动超跑Karma

 

　　从目前来看，新能源汽车产业链上的企业，无疑是进军整车制造的主力军。从技术层面上看，新能源汽车上下游企业生产电动车有行业优势。特别是身处上游的电池企业，由于掌握着新能源汽车的核心部件，对相关技术及制造环节较为熟悉，在整车制造的过程中能少走弯路。

 

　　其它领域的企业想涉足整车制造，主要通过申请新能源汽车生产资质以及收购汽车厂商“曲线”获得生产资格两种途径。其中，通过并购获得生产资质最具代表性的为万向集团。旗下控制着万向钱潮等多家A股上市公司的万向集团，此前一直苦于无法获得整车生产的资质。2014年，万向集团斥资约1.5亿美元收购美国豪华电动汽车厂商菲斯科。此后一年多的时间里，菲斯科的消息甚少。

 

　　直至今年9月份习近平访美期间，随同出访的万向集团创始人鲁冠球披露了菲斯科复产的时间表。鲁冠球表示，菲斯科的生产将迁回美国，并在加州开始建设在美国的第一家工厂，明年将开始复产。菲斯科旗下电动超跑Karma将于2016年率先在美国加州复产，明年6月份左右即将面世。

 

　　多氟多：收购整车企业进军电动车领域

 

　　5月22日多氟多与龙冈投资、红星汽车、邢台县政府签订《合作协议书》，拟在六个月内通过股权收购及货币投资方式获得红星汽车72.5%股权，预计价格在1.5亿元。

 

　　公告称，公司将规划在邢台县龙冈经济开发区投资建设红星汽车新基地项目，建设以汽车制造四大工艺生产线及研发中心为主的红星汽车新基地，建设汽车、新能源电动车生产线，并根据红星汽车生产需要，择机规划在邢台县龙冈经济开发区配套建设动力锂电池生产线。

 

　　而在9月22号多氟多收到全资子公司焦作新能源公司与山东新大洋电动车有限公司签订《2016年动力电池订货合同书》，及与南京金龙客车制造有限公司签订的《战略合作意向书》。

 

　　根据协议，2016年，焦作新能源公司向新大洋公司供应144V120Ah动力电池组40000台，总价14亿元至16亿元。2016年1-12月，焦作新能源公司根据新大洋公司月度供货通知单节点及数量、质量等要求供货，月度订单达成率不低于98%。

 

　　此外，金龙客车和焦作新能源公司将结为战略合作伙伴。焦作新能源公司承诺专门为金龙客车开发适应其车辆需求的动力锂电池总成系统，提供较市场更具性价比的产品，并通过扩产、技术突破、供应链整合等多种途径降低生产成本，保障金龙客车的动力锂电池采购。金龙客车在未来自主研发的每款车型公告中(定做除外)，优先考虑采购焦作新能源公司的动力锂电池，2016年度采购30万KWH左右，总价6亿元至8亿元。