新能源汽车

 

 

　　按理说，便宜又实惠的东西总是会供不应求，但电动汽车不是这样。据南京市新能源车推广办公室统计，目前南京有小型新能源乘用车辆674辆，另外还有1855辆公交车和940辆出租车，加上物流、环卫等，共有新能源汽车4879辆。而674辆电动汽车中有相当一部分是政府部门、相关企业购买的，真正私人购买的寥寥无几。

 

　　“现在从几万到几十万的汽油车那么多，我为什么要买电动汽车？万一坏了，连修的地方都很少。”南京市民朱先生的POLO车已经开了七八年，最近正考虑换车，但他从没考虑过要买辆电动汽车——一来没地方充电，二来续航时间短，在城里开开还能凑合，要出南京就不方便了。

 

　　记者了解到，目前南京市区的公共充电设施相对是比较少的，截至今年7月全市有公共充电桩仅798个，大多集中在政府机关，还有少量在商业区、学校、酒店。而出了南京就更不方便了，虽然目前京沪高速沿线服务区都建设了充电设施，但是车主如果要充电需提前预约，否则去了现场充不上电。以东南汽车推出的一款电动汽车为例，充满电能跑150-180公里左右计算，出行半径都出不了南京都市圈。

 

 

　　充电设施少，是让许多购车人止步不前的重要原因。现在，好消息来了，近日国务院办公厅印发《关于加快推进电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，明确提出，到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设或预留建设充电设施安装条件的车位比例，分别为100%、10%、10%，每2000辆电动汽车至少配建一座公共充电站。