到目前为止，我国的新能源汽车保有量已突破350万辆。从2009年起中央财政对消费者购买符合要求的新能源汽车产品予以补贴，至今已十年。在此期间，我国新能源汽车从无到有，产品和行业整体水平快速提高、成本快速下降，从萌芽期进入到年产销量百万的成长期，连续四年产销量全球领先。

　　

　　我国新能源汽车保有量突破350万辆，与国家层面出台了包括新能源汽车购置补贴政策在内一系列政策有着密不可分的关系。

　　

　　财政部答复，但从长远来看，取消补贴政策，可以倒逼企业加大研发投入、技术革新力度，进一步提高产品水平、降低成本，并发挥市场作用，促使企业直面全球竞争。“目前，我国新能源汽车已进入以高质量发展为目标的阶段。”

　　

　　国家会继续重视新能源汽车的产业发展，在政策设计上，一方面按照既定政策完成补贴退出；另一方面加强新能源汽车免限行、免摇号、通行权便利等非财税政策引导。同时，鼓励地方出台充电（加氢）基础设施“短板”建设和运营、新能源汽车使用政策，让消费者“用脚投票”，切实促进新能源汽车推广。

　　

　　据了解，国家对新能源汽车在税收方面有较多优惠政策。例如，在企业所得税方面，对经认定的高新技术企业减按15%的税率征收企业所得税，对企业符合条件的研发费用在税前据实扣除基础上允计加计扣除75%，企业新购入500万元以下设备器具允许在当年一次性税前扣除等。消费税方面。我国对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税。从事报废电池再生循环利用的企业，可按规定享受上述税收优惠政策。车辆购置税方面。2017年12月，财政部会同税务总局、工业信息化部印发了《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2017年第172号公告），明确自2018年1月1日至2020年12月31日，对符合条件的纯电动、插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税，并对列入免税车型目录的认定条件和程序等作了规定。