近日，新能源汽车国家大数据联盟发布一组数据报告，即《新能源汽车国家关键平台大数据安全监管成果报告》，数据显示，自今年5月起，新能源汽车国家监管平台共发现79起起火事故，涉及车辆96辆，也就是说平均每1.5天就会发生一起烧车事故。此《报告》一出，立刻引起业界强烈关注。

 

　　目前市场上新能源车越来越多，车主对新能源车的关注度也越来越高，“每看到这样的新闻，第一反应就是担心自己的车是不是也有问题。虽然按照比例来说类似事件的发生毕竟是少数，还是希望汽车生产厂家能针对问题加强预防措施，加强车内监控报警系统，在购车后保养方面也给予关注和回馈，给车主吃一颗定心丸。”某品牌新能源车车主向政府采购信息报记者介绍。

 

　　近六成事故车辆起火源于电池问题

 

　　记者了解到，在这79起安全事故中，故事涉及的省份地区达20多个，涉及的车型包括乘用车、客车和专用车，其中65%的事故车辆为乘用车、7%的事故车辆为客车、28%的事故车辆为专用车。

 

　　在已查明着火时的车辆状态中，41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。

 

　　从动力电池类型看，86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定；在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

 

　　新能源汽车起火事故愈发频繁，涉及众多品牌、车型、地域范围，使不少用户为新能源车的安全问题捏一把汗。

 

　　政策高度重视新能源车排查工作

 

　　新能源车起火和燃油车不同，新能源汽车起火的主要根源是电池问题吗？

 

　　中国工程院院士杨裕生表示，新能源汽车起火事故频发的根源有三，一是电池技术原因，锂电池中含易燃溶剂，充放电内阻发热、锂枝晶问题、BMS失灵等因素都可能引发起火事故；二是发展路线原因，我国目前重点发展长里程纯电动车，而纯电动车存在里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、价格焦虑、后续电池焦虑五大焦虑；三是补贴政策的原因，补贴长期与纯电动里程挂钩，并且2019年纯电动长里程车补贴不减反增。

 

　　对此，记者采访到宁德时代有关技术人员，他表示，新能源汽车起火和锂电池本身关系不大，电池不会无缘故起火，主要还是连接部件设计不合理，装配工艺不合理造成的，另外高温、泡水等原因也会引起车辆起火。

 

　　面对频繁发生的新能源车起火事故，工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，特别规定对新能源车起火燃烧事故进行调查，对存在隐瞒不报，不配合开展事故调查工作等行为的，装备中心将报请工业和信息化部按照有关规定进行处罚。另外，还加强了对企业监控平台的搭建和管理，并对高使用强度的运营类车辆，行驶10万公里以下的排查比例不低于5%，行驶10-20万公里的排查比例不低于10%，行驶20万公里以上的不低于20%。

 

　　四招做好新能源车防护工作

 

　　如何预防新能源车起火事故发生？某品牌负责人提醒广大车主注意以下四点：

 

　　第一，电池不要亏电，电池亏电容易出现硫酸盐化，使结晶附着在极板上，电池容易损坏；

 

　　第二，经常清洗新能源车，过程中避免水进入充电口；

 

　　第三，经常检查气压，半个月或者一个月至少检查一次轮胎气压，增长轮胎使用寿命。

 

　　第四，定期保养，在车辆使用过程中要有关注意识，一旦发现问题要及时去销售公司进行检修。