随着电商以及网购市场快速发展，物流行业迎来井喷式发展。

 

　　业界人士表示，电子商务的快速发展带来了货运内部格局的变化，钢铁、煤炭、砂石料等工业产品的运输份额有所下降，而快递、生鲜冷链、日用工业品、农副产品等轻量化产品运输份额提升，对于商用车企业来说，物流领域成为最有活力的细分市场。

 

　　商用车企业重视物流市场

 

　　面对市场需求的变化，不少商用车企业已将物流用车作为重点关注领域。

 

　　数据显示，2019年上半年，商用车销量219.6万辆，中汽协会秘书长助理许海东表示，虽然政策鼓励大宗货物从公路运输向铁运、水运分流，但目前还没有形成规模，大宗、冷链、蔬果、五金、日用工业品等产品公路运输依然很多，公路运输依然是国民经济发展的大动脉。

 

　　近年来，人民生活水平越来越高，食品安全和品牌保障至关重要，尤其针对生鲜食品，福田奥铃、欧马可冷藏车已经形成了完善的全系冷链物流产品谱系，成为冷藏车市场的一大亮点。

 

　　另外，载货车、牵引车成为企业的发力方向，譬如中集联合卡车、陕西重卡、徐工重卡等。微卡业务作为后起之秀，福田祥菱顺势而生，该车不仅满足城市配送，还下沉市场，聚焦乡镇市场广大农户、城乡个体户用车需求。

 

　　不仅如此，在“互联网+”的影响下，中集联合卡车、东风商用车、陕西重卡、中国重汽等品牌均推出了车联网系统或APP管家，为用户提供更全面、便捷的服务，促进物流行业的健康发展。这也是国务院办公厅《关于加快发展流通促进商业消费的意见》中关于“互联网+”的要求。

 

　　快递物流的增长让物流运输车辆迅速增加，给一个城市拥堵、环境污染带来了不小的压力，另外国内新能源汽车逐渐渗透，新能源物流车将步入快车道。

 

　　“新能源物流车市场利好不断，除了环境影响，政策也是推动发展的重要因素。” 许海东介绍。

 

　　据了解，2018年10月，《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》指出，到2020年，我国城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超50%，重点区域达到80%。2019年3月，《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》鼓励企业使用符合标准的低碳环保配送车型，提出落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围，对纯电动轻型货车少限行甚至不限行。8月，《关于认真落实习近平总书记重要指示推动邮政业高质量发展的实施意见》明确中指出，逐步提高铁路等清洁运输方式和新能源或清洁能源汽车应用比例，到2035年，基本建成现代化邮政快递服务体系等。

 

　　在政策号召、以及城配用车需求爆发式增长等因素的促进下，众快递物流企业也都在纷纷加速新能源物流车布局。

 

　　政府采购信息报记者向京东有关人员了解，京东物流正在大量购买新能源车，目前已经将5000多辆送货车替换成了新能源车，采购的车辆品牌主要有银隆新能源、北汽新能源、上汽大通等，并计划在未来几年投放更多的新能源车。早在2017年，刘强东就强调在5年内将京东物流体系内几十万辆车替换为新能源车。

 

　　据悉，江淮汽车也与顺丰速运签署战略合作协议，并且于今年5月30日交付186台新能源物流车。苏宁物流也计划2019年将新增投放5000辆新能源车。

 

　　信息技术、服务成趋势

 

　　尽管新能源物流车有政策和资本的双重推动，但在目前发展体系中还是存在部分城市限制、技术研发、续航能力不足、车辆故障率高等痛点。

 

　　新经济时代下的物流车应具备哪些特点？

 

　　中国物流学会副会长恽绵表示，新经济时代瞎的物流车应需具备节能、低排放、大容积、低地板、重心低、主动安全、自动驾驶等特点。他还大胆想象了未来物流车可能出现无人配送、城市配送甩挂、移动办公室、车辆与分拣一体化等特点。

 

　　另外，他介绍未来产品被弱化、服务成趋势，建议商用车企业将城市配送与物联网结合，研发科学的运输路径及物流信息化技术，为客户提供各种路况信息优化与辅助决策，向客户提供专业的配载装在优化系统服务，使得物流车更加信息、便捷、健康发展。