事实上，根据国家相关标准，甲醇汽车并不属于新能源汽车范畴，因此也无法享受新能源车补贴政策。另外，甲醇汽车技术目前也并不成熟，如此小众的技术路线，车企投入大量人力物力去研发无异于一场赌博。
 

　　吉利控股集团董事长李书福向来以眼光独到、善于整合资源著称。在甲醇汽车领域，李书福依然体现了其超前思维，提前布局。目前，吉利汽车研发的多款甲醇汽车是市场上最成熟的，在相关地区的试运行过程中也表现出色。每年的全国两会，李书福几乎都会提出加快发展甲醇汽车的建议，目前看来，已经得到了相关部门的积极回应。毫无疑问，在利好政策下，甲醇汽车将会迎来一波快速发展，甲醇汽车或将成为吉利汽车新的增长点。

　　

　　

　　根据《指导意见》，我国将坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控，在具备应用条件的地区发展甲醇汽车。强化甲醇汽车产业合理布局，加快完善产业政策、技术标准和市场应用保障体系，提高市场应用水平，保持我国甲醇汽车及相关产业在产品、技术及专用装备领域的国际领先地位，加快能源多元化和清洁能源汽车发展。

　　

　　特别是要做好三大体系建设：一是加快甲醇汽车制造体系建设；二是推进甲醇燃料生产及加注体系建设；三是加快标准体系建设。

　　

　　主要包括通过技术改造完善甲醇汽车制造体系，提升甲醇汽车制造技术水平，开发甲醇乘用车、商用车、非道路工程车等车辆及动力机械。

　　

　　鼓励资源综合利用生产甲醇，充分利用低质煤、煤层气、焦炉煤气等制备甲醇，探索捕获二氧化碳制备甲醇工艺技术及工程化应用。关地区应因地制宜、统筹布局甲醇燃料加注站建设。

　　

　　加强甲醇汽车国际标准制定，支持相关行业协会、团体提出甲醇汽车、动力系统和标识标志类国际标准制定项目，在具有技术领先地位的点燃式和压燃式发动机燃烧等领域，体现甲醇汽车标准的引领性和前瞻性。

　　

　　完善甲醇燃料及加注体系标准，研究制定车用甲醇燃料加注站设计与施工规范、车用甲醇燃料作业安全规范、甲醇燃料专用加注机、甲醇燃料添加剂等标准。

　　

　　

　　《指导意见》还要求在应用方面，按照因地制宜、积极稳妥、安全可控的原则，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。

　　

　　鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。鼓励在有条件地区的市政车辆、专线物流运输等领域使用甲醇商用车。

　　

　　有关地区应积极为甲醇汽车应用创造条件，给予符合中国第六阶段机动车污染物排放标准和甲醇汽车排放限值要求的甲醇汽车购买、运行等应用优惠政策。甲醇汽车制造企业应提供完善的售后服务。

　　

　　据悉，2012年以来，工信部会同有关部门先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市的晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、贵阳、兰州、平凉等10个城市，组织开展了甲醇汽车试点工作。2018年试点工作全部结束，并通过了由工信部、国家发改委、科技部共同组织的验收，取得了积极成效。试点共投入运营甲醇汽车1024辆，车辆总运行里程超过1.84亿公里，单车最高行驶超过35万公里，累计消耗甲醇燃料超过2.4万吨。