万钢：我国智能网联和自动驾驶汽车顶层设计尚不清晰
作者：郭少丹 发布于：2018-10-22 10:30:04 来源：中国经营报
在电动化、智能化、网联化、共享化引领变革趋势下，全球汽车产业迎来新的重大历史发展机遇。我国汽车产业应如何抓住机遇，顺利实现从汽车大国向汽车强国的转变，成为眼下汽车界最值得探讨的话题。
10日18日下午，由工业和信息化部与北京市政府联合主办的“世界智能网联汽车大会”在北京国家会议中心正式开幕，大会将从18日持续至21日。
开幕会上，针对我国发展智能网联和自动驾驶汽车的问题和短板，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢与会时指出，目前我国尚未形成发展智能网联和自动驾驶汽车的国家战略，智能网联和自动驾驶汽车关键领域的技术基础比较薄弱，信息、通信、汽车、交通等产业和技术融合以及基础设施建设亟须加强。
万钢称，顶层设计尚不清晰，导致发展方向难以聚集，资源难以整合，部分企业还未认识到自动驾驶汽车发展对汽车技术和产业的颠覆性变革作用，没有进行长远的布局，投入不足。
类似观点，中国汽车工业协会常务副会长董扬亦表示，中国的优势是政府协调力强，基础设施建设投资较大，具有良好的互联网技术和通讯技术基础。但中国存在的劣势是包括人才和技术积累等总体技术基础薄弱，政策环境不利于技术创新。
董扬还称，政府应做好顶层设计和规划，促进与协调产业间的合作，创造有利于创新发展的法律和政策环境，支持产业创新基金发展。并提出，要允许国有企业决策失误，完善包括道路交通、测绘法等在内的相关法律，同时加强知识产权保护。
另外，董扬还对我国汽车产业的发展提出建议，称整车企业应重视基础技术和共性技术研究，建议建设专业研究机构人才队伍，加强企业间合作，加强实施并购新技术公司。董扬同时强调，要用好资本的力量。
三部委此前联合发布的《汽车产业中长期发展规划》提出，我国将智能网联汽车作为汽车产业转型升级的重要突破口，计划到2020年，要实现智能网联汽车与国际同步发展，到2025年，要实现智能网联汽车进入世界先进行列的发展目标。
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