近几年，国内新能源汽车市场呈现井喷式发展，仅2018年上半年，新能源汽车产销量就分别达到41.3万辆和41.2万辆，比上年同期分别增长94.9%和111.6%，新能源汽车保有量更是达到了199万辆。产业发展态势如火如荼，但接踵而来的废旧动力电池回收问题也不容忽视。据测算，2018年后，我国的新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役阶段，预计到2020年将有累计超过20万吨（24.6GWh）电池报废。而当前，我国的废旧动力电池回收市场并不规范，循环体系也不完善，甚至很多废旧电池并未能进入正规渠道。与此同时，大批企业仍旧扎堆产销端而不重视回收利用环节的投入，回收利用技术薄弱，甚至有二次污染现象的发生，市场紊乱且存在安全与环保隐患。

 

 

　　为加快推动废旧动力电池回收利用的步伐，规范相关产业发展，国家密集出台了一系列规范文件政策。

 

　　此次试点，要求试点地区和单位以市场为主导，充分发挥汽车生产、电池生产和综合利用企业的主体作用，探索动力蓄电池回收利用市场化商业运作模式，完善相关标准，突破动力蓄电池梯次利用、高效再生利用产业发展瓶颈，建设示范工程，为建立科学完善的动力蓄电池回收利用制度提供实践支撑。

 

　　“安徽此次入选试点，意味着我省成为国家统筹推进动力蓄电池回收利用体系建设、统筹产业布局与规模和加大政策支持的先行者，为我省动力蓄电池回收利用新兴产业的快速布局发展、退役动力蓄电池回收利用网络体系建设、辐射周边地区动力蓄电池回收利用行业共同发展提供了难得的机遇。”省经信委相关负责人介绍说。

 

　　据悉，在新能源汽车产业领域，我省拥有江淮、奇瑞两大自主品牌整车厂，拥有国轩高科动力等电池生产规模企业，拥有合肥、芜湖两个国家新能源汽车推广试点城市和地处长三角、中部地区的双重区位优势。

 

　　根据试点方案，我省将按照政府引导、市场主导的原则，到2020年，逐步实现“1234”的总体目标：即组建1个动力蓄电池回收利用产业联盟，构建动力蓄电池回收及溯源2个体系，搭建动力蓄电池评估、交易和研发等3个平台，打造4家标杆企业（包括梯次利用标杆企业和综合利用标杆企业），建设一批示范项目。建立覆盖安徽、辐射周边省份的回收网络，形成完善的动力蓄电池回收利用体系，形成一定规模的综合利用处理能力。

 

　　今年以来，合肥市在全国范围内推广应用新能源汽车2万辆，累计推广总量近10万辆，约占全国总量的4.5%。对于电池回收，合肥在发力新能源汽车产业时早有规划。今年5月，合肥市科技局发布《关于申报2017年度合肥市级新能源汽车部分财政补助资金的通知》，其中就涉及电池回收。根据该通知，合肥将对整车、电池生产企业建立废旧动力电池回收系统并回收利用的，按电池容量给予每千瓦时10元的奖励。