5月我国新能源汽车共销售9.2万辆，环比4月增长30%，同比增长1.4倍，而1-5月新能源乘用车销量更是达到32.8万辆，同比增长140%。除了在国内的销售走高之外，中国新能源车在世界市场的表现也不断提升。今年1-5月份，全球新能源乘用车销量达到58万台，同比增速达到54%。其中，中国市场份额占到49%。 
 

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为，新能源汽车销量增长强劲，是政策与市场双驱动的效果。新能源汽车在今年的1-5月份表现非常突出，同比增长速度达百分之百以上。其背后首先是政策方面更加顺畅给力，尤其是早期时候就已经明确了分段式退补方案。与此同时，补贴的目录车型没有像过去一样完全废止，对企业来说有较好的产销衔接。从市场角度来看，目前对新能源汽车是刚性需求，像北京消费者购买新能源汽车已经成为热点概念。 
 

　　今年6月12日，新能源汽车补贴新政正式实施，新政策对新能源汽车电池能量密度和续航里程都提出了新的要求。新能源汽车下一阶段的补贴路径，也会由补贴前端向补贴后端过渡。而在补贴新政实施前，不少分析都担忧中国新能源汽车产业将面临极大挑战，但在这种政策背景下，新能源汽车销售却逆势走高。 
 

　　对此，崔东树分析说，新能源汽车企业已经有逐步摆脱补贴政策独立发展的态势。企业知道国家补贴正在快速大幅地降低，依托补贴发展将使自己丧失战略发展的机遇。与此同时，目前属于各企业竞跑的时间点，这个时候多存一些新能源积分、多降低自己的油耗对长远发展比较有利。对企业来说，发展新能源的态度日益市场化，更加以市场为导向。 
 

　　综观上半年新能源车的销售数据，坊间此前预期新能源车在补贴退坡之后，前景悲观。但事实可能恰恰相反，在政策与市场的双轮驱动下，我国新能源车的销量增长仍然突出，尤其是5月份后，部分上市的新车型价格更加务实，极有可能形成“风景这边独好”的走势。 
 

　　崔东树预计，下半年新能源汽车销量市场仍然会保持较好的发展。随着新能源车逐步快速升级，续航里程大幅提升，满足消费者日常出行，消费者认可度也会相对提高。