不仅如此，交通部还首次明确，到2020年底以前，城市公交、出租车及城市配送等领域新能源车保有量达到60万辆。

 

　　事实上目前很多地方已经开始在公共出行领域大力推广新能源车，比如广东省深圳市前两年就已实现公交车全部纯电动化，想上海、北京等大城市也加大了新能源公交车的更新力度。

 

 

　　为了打赢蓝天保卫战，毛健介绍，交通部将从调整运输结构、车辆结构升级方面和推进船舶和机械污染治理等方面进行努力。

 

　　关于加强车辆结构升级方面，一是推广使用新能源汽车，重点区域港口、机场、铁路货场等作业车辆采用新能源或清洁能源汽车替换。2020年底，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。

 

　　二是大力淘汰老旧车辆。重点区域采用经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，以开展柴油货车超标排放专项整治为抓手，严格实施道路运输车辆燃料消耗量限值准入制度，大力推进国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。到2020年底，京津冀及周边地区淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上。

 

 

　　在大力推进新能源和清洁能源车船应用方面，一是推动LNG动力船舶、电动船舶的建造和改造，重点区域沿海港口新增、更换拖轮优先使用清洁能源。二是推广应用新能源和清洁能源的汽车，加大新能源和清洁能源车辆在城市公交、出租汽车、城市配送、邮政快递、机场、铁路货场、重点区域港口等领域的应用。配合有关部门，开展高速公路服务区、机场场内充电设施的建设。到2020年底以前，城市公交、出租车及城市配送等领域新能源车保有量达到60万辆。

 

　　据了解，这是权威部门首次明确在公共领域新能源汽车的推广目标。根据中汽协统计的数据，2017年，新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成20.2万辆和19.8万辆。

 

　　另据相关资料显示，截至2017年，全国新能源汽车保有量约为172.9万辆，纯电动乘用车保有量约80.1万辆。

 

　　但据了解，上述保有量中城市公交、出租车及城市配送等领域的保有量并不高，主要原因除了传统的车辆电池续航里程不能满足需要，还有就是充电桩数量不足，充电不方便，这都导致一些公共出行单位更换新能源车型的积极性不足。比如，有些地方甚至出现了购买了新能源公交车不运营的情况。如此看来，要想完成60万辆的推广目标并不容易，需要联合不同部门协调推广。