而惠州市也于今年2月推出了相关财政补贴标准，其中纯电动乘用车按照纯电续驶里程享受最低3.5万元，最高6万元的补贴；纯电动客车按照车长享受30万至50万元不等的补贴；专用车则按照电池容量每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万。这就使得消费者在购车上享受更多优惠，以此来弥补电动车在行驶里程上无法更远续航的缺点。

 

　　此外，记者从“广东省财政新能源汽车推广应用补助资金安排计划”上了解到，全省被分为四个地区。其中一类地区广州市安排资金补贴为11052万元，计划总推数量为10000辆汽车；二类地区包括东莞、佛山、惠州、珠海、中山，除东莞要求计划总推数量为2600辆外，惠州、珠海、中山计划总推数量均为1500辆。

 

　　作为试点城市，惠州的主要推广车型为公交车和私人乘用车，其中，私人乘用车推广数量为950辆。总补贴金额为1664万。据了解，为更好的推进新能源汽车推广，目前惠州已有超20个充电桩正在建设中，这些充换电桩主要分布在惠城区。“接下来我们努力的方向就是要将最近出台的与新能源汽车相关的政策，包括补贴和充换电桩设备的建设落到实处，加快建设。”谢科长说。

 

　　车主：尚在观望之中

 

　　尽管新能源汽车推广正如火如荼，但对于惠州不少车主而言，新能源汽车所带给车主的不确定性和目前待解决的问题，让车主只能远远观望。

 

　　车主郑先生目前拥有两辆私家车，皆为传统燃油汽车。郑先生说，对于老百姓而言，买车考虑的因素很多，包括实用性、性价比、汽车动力和方便程度等各个方面。新能源汽车在动力上是否能够达到传统汽车的标准？目前惠州的充换电设备还在建设阶段，新能源车在充电问题上能否得到及时解决？另外，续航里程能否达到行驶要求等等，都是车主考虑的问题。“或许等到用电动汽车的人多了，技术和环境都成熟了，我才会去尝试。”郑先生说。