中德电动汽车标准将实现对标与完全兼容_汽车

中德电动汽车标准将实现对标与完全兼容

作者：发布于：2015-07-29 09:07:59 来源：新华社

　　中德标准合纵

　　不同标准不仅意味着技术分歧，更是影响电动汽车市场占有率的手段之一。

　　根据中国《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，到2020年中国的电动汽车累计产销量将达到500万辆。由此，中国已经成为CHAdeMO与CCS争夺的“主战场”。

　　事实上，2014年全球电动车销量也不过20万辆。一旦占据中国这个全球汽车销量最大的市场，就可能赢得未来。

　　2014年夏，日产在美国发起“免费充电”计划，日产“聆风”车主在CHAdeMO充电桩可享受免费充电2年，结果当年“聆风”在美销量上涨34%。

　　根据日本电动车充电协会公布的数据显示，截至2015年6月29日，全球已经建成CHAdeMO快充充电桩8549座，其中日本5418座、欧洲1838座、美国1238座，其他国家和地区55座。“其他地区”里只提到中东和俄罗斯，并没有提及中国。

　　一直从事电动汽车市场研究的泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业高级经理刘雄在接受《瞭望东方周刊》采访时表示，CHAdeMO虽然发展较早，但在德美车企推动下，CCS的占有率会越来越高。

　　“本田、丰台在纯电动汽车领域目前都处于维持阶段，主攻混合动力，而且是普通的混合动力以及燃料电池，我认为中德标准的统一也是现实的选择。”刘雄说。

　　早在5年前，2010年7月，中德《关于全面推进战略伙伴关系的联合公报》中指出，支持设立“中德替代动力平台”，加强电动汽车领域合作。这为双方合作奠定了基础。

　　2011年6月28日，两国总理在柏林共同主持首轮中德政府磋商，双方发表《中德关于建立电动汽车战略伙伴关系的联合声明》。

　　2014年7月8日，德国总理默克尔在访华期间出席“中德电动汽车充电项目发布仪式”并表示，中德双方共同推进电动汽车的发展，意味着双方需要联手解决如何给电动汽车充电、如何统一充电标准等问题。

　　默克尔的一番言辞被媒体广泛解读为，中德充电桩将实现对标与完全兼容。鉴于欧盟将全面推行CCS，所以这也被解读为中国将与CCS对接。

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