2017全国两会上，全国政协委员、汉能控股集团董事局主席李河君针对太阳能汽车发展递交提案，他表示，国家应鼓励支持太阳能汽车研发与应用，抢占全球新能源汽车关键技术制高点。

 

　　希望给予太阳能汽车财政补贴

 

　　据介绍，我国新能源车的销量已连续两年居世界第一，保有量达100万台。

 

　　提案中，李河君明确表示，应鼓励新能源汽车动力更加清洁化，制定相关政策，引导企业以“清洁了多少”作为提升新能源汽车效能的主要方向，降低新能源汽车在使用过程中的电能消耗，真正实现新能源汽车的清洁化可持续发展。

 

　　明确太阳能汽车作为新能源汽车的一种，纳入国家重点研发计划《“新能源汽车”试点专项2018年度项目申报指南》。

 

　　通过先进制造产业投资基金对太阳能汽车制造项目给予专项支持；参考纯电动汽车锂电池补贴方案对太阳能汽车给予补贴，补贴力度不小于锂电池补贴方案。

 

　　太阳能汽车真正实现“零污染”

 

　　太阳能汽车通过将太阳能发电芯片集成在汽车天窗、车顶、车身或扩展面板，直接利用太阳能发电，驱动汽车行驶，并可“边开边充”，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。

 

　　提案中李河君也将太阳能汽车同普通燃油汽车与纯电动汽车的经济性进行了对比。

 

　　我国传统燃油乘用车平均耗油量为每百公里8.76升，以用户年行驶2万公里计，年油耗约为1750升，费用超过1万元。而对于一般电动汽车来说，以每行驶10公里需要耗费1度电来计算，每年行驶2万公里需要的电费约为2389元。而全太阳能动力汽车可以完全免去车辆的油耗花费，大幅降低充电时间成本及费用，更具环保意义。一辆全太阳能动力汽车一天可发8—10度电，全年发电量至少可达到2400度，完全可以保障用户日常使用。

 

　　突破技术瓶颈推动产业发展

 

　　针对太阳能汽车所需技术的重要突破，李河君在提案的第三部分为我们作出了说明。

 

　　太阳能汽车应用以往主要受制于太阳能电池的光电转化效率低、刚性及重量大等因素，影响了汽车的实用性、外形美观和车身重量。目前，我国企业已拥有完全自主知识产权的高效柔性砷化镓薄膜发电技术，可生产世界上最薄、最轻、转化效率最高的柔性薄膜电池芯片，并已成功开发了4款全太阳能动力动态样车。

 

　　为抢占全球新能源汽车关键技术制高点，推动我国由汽车大国向汽车强国迈进，减少对传统化石能源的依赖，促进大气污染治理和减少雾霾，建议国家大力支持太阳能汽车的发展。

 

　　（乞程远整理）