本次，25辆“电电气”公交车由黑龙江龙华汽车有限公司（以下简称“龙华汽车”）交付给了常州市公共交通集团公司（以下简称“常州公交集团”）。

 

 

交付常州公交的龙华“电电气”新能源公交车

 

　　续驶里程再次加长

 

　　此次交付的25辆新能源公交车是“气电混合”型，既可以使用天然气（CNG）又可以使用电能。不过，记者发现这批新能源公交车很有特点，在外观上就与常见的气电混合公交车不同——这批车辆的顶部布置了多块太阳能电池板。

 

　　龙华汽车隶属于上海联孚新能源科技集团有限公司（以下简称“联孚集团”）。联孚集团由我国被动安全系统创始人张根发创建，其销售公司总经理韩新江表示，这25辆公交车不仅可以加天然气、用充电桩充电，还可以吸收太阳能为车辆辅助充电，因此被称为“电电气”公交车。他告诉记者：“以太阳能辅助充电，每辆车每天可以减少10°-20°的电池电能消耗，从而使车辆的续驶里程增加10%-20%。”

 

 

车顶上的太阳能电池板

 

　　业内人士都知道，常州是我国先进的公交系统示范城市，BRT公交车就是常州率先成功应用的。拥有多年新能源公交车推广经验的常州公交集团，在新能源车型的选择方面有严格的要求。此次，在众多的新能源公交车生产企业中，龙华客车能够中标，也是因为其以太阳能做辅助能量的最新技术被看好。

 

　　“电动公交车的续驶里程不足是阻碍其发展的一大障碍，常州公交集团一直在积极寻找新能源公交车短板的补充办法。”常州公交集团董事长蔡健臣告诉记者，“此次采购的龙华客车25辆新能源公交车，是国内首批‘电电气’型车辆。这种车比普通的电动车增加了太阳能电池板，其利用太阳能产生的电量可以达到10米公交车10%的电量。因此，可以减轻车载电池的重量，也可以减少车载电池占用的车内空间，即整车质量更轻、车内空间更大。这批车每天行驶200-300公里没问题。”

 

　　蔡健臣还说：“利用太阳能是公交车最新的能源方式，是对纯电动车辆和混合动力车辆动力来源的补充。我认为这是新能源车很好的发展方向。”