据悉，云度新能源规划的占地400亩新能源汽车生产基地正在建设，项目建成后将具备年产8万台的冲压、焊装、涂装、总装生产能力及相应的试验试制及电池集成组装(PACK)的能力。二期将根据未来市场情况进行新产品开发及相应的工厂建设。

 

　　云度新能源于2015年12月4日成立于海峡西岸，由福汽集团、莆田市国投、自然人、海源机械4方共同出资设立，总投资约20亿元。作为新能源汽车市场的新生力量，云度新能源与其他互联网汽车品牌不同之处在于：云度是一家专注于打造纯电动SUV的新能源汽车企业，力求在电动化、智能化、互网联化和轻量化四个方向上重新定义新能源汽车。

 

　　目前，云度新能源具备完全自主研发能力。从电池、电机、电控、智能互联，到外观设计、轻量化技术、安全技术及整车集成，云度新能源整合资源，全方位进行打造。产品从造型、价格、质量、体验、服务，5个方面定位，力求做到“1个领先、1个优秀、3个不低于”(1+1+3)的行业水平。

 

　　计划于今年六七月上市两款车型

 

　　虽为新兴的新能源汽车企业，云度新能源却汇集了一大批国内外平均造车经验十几年的汽车人才。云度新能源总经理刘心文，此前任职奇瑞新能源总经理，曾参与建立新能源乘用车研发体系和集成平台，并推动奇瑞新能源项目迈向年销售过万辆的市场化阶段。云度新能源常务副总经理、营销总经理林密，曾任比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售副总裁。此外还有一大批来自比亚迪、吉利、长城、奇瑞、上汽、北汽等知名车企技术人员。

 

　　云度新能源定位智能互联电动汽车，以当前热销的SUV车型作为切入点。并计划于今年6、7月份上市两款车型：A101与A301。他们将分别满足于90后及85后不同年龄层对于SUV外观、舒适、与智能化的需求。可以说，2017年，是云度开始大展拳脚的一年，也是最值得期待的一年。

 

　　云度新能源电动SUV

 

　　目前首款车型测试谍照已曝光，将于上海车展亮相，同时另一款尺寸更大、设计先进、配置更高的中型纯电动SUV可能会同时亮相。虽还未公布具体车型信息。但此前刘心文曾表示，云度新能源产品整体性能将达到100km/h，百公里加速时间<10s，续航里程>400km，单位质量每吨百里耗电<10kwh。

 

　　据了解，云度新能源还在进行无人驾驶等技术研究，并将真正实现无人驾驶等前瞻技术应用。同时开发智能互联系统与全方位娱乐系统，整车配备4G网络，使用户随时随地享受智能乐趣。全系产品还将配备PEPS无钥匙进入/启动系统、电子助动EPB、及移动式PAD与车联网，增加安全性的同时，为用户提供了便捷灵巧的驾驶体验。

 

　　除了电动以及车身技术研发层面，云度新能源对产品造型及设计层面亦精益求精。去年9月20日，云度新能源汽车欧洲(意大利)设计中心在米兰正式挂牌成立，云度新能源后续产品的造型开发、轻量化车身设计以及汽车碰撞安全设计都将在意大利设计完成，并利用全球资源进行实验验证。这是云度新能源研发及销售全球战略发展部署的第一步。

 

　　上市首年目标1万辆，开展以租促售、底盘销售

 

　　此前接受第一电动网采访时，刘心文对云度新能源销量给出了明确目标：2017年产品上市首年，目标销量1万辆；2018年达到5万辆左右；2020年突破10万辆，进入国际智能互联电动汽车先进行列。

 

　　同时，云度新能源瞄准“哑铃型”市场(一二线城市和地级市和县以下区域)，由两个完全不同团队制定不同商业政策执行。据林密介绍，在大都市，云度新能源会用店场(销售店和维修场)分离方式，围绕一个售后维修场，建设多个销售店。

 

　　特别的是，云度新能源不仅有B2C的整车销售模式，还会进行B2B的电动底盘销售，即向业界销售纯电动底盘。这意味着其他电动乘用车企业也是云度的潜在客户。

 

　　林密表示，电动底盘模块不仅包括三电系统加上悬挂的集成，还包含碰撞结构和稳定的调校。一些新进入造车公司有概念、有资金，但没有能力做电动底盘集成和调校。如果采用云度输出的电动底盘，可以至少节省6个月到10个月的时间。

 

　　此外，云度新能源制定了以租促售的营销模式，以求达到体验、租赁、销售、维修一体化的互联网生态产业链系统。打破原有4S店的模式，实行店厂分离。以体验店的形式，增强产品与用户间的互动体验过程，同时提供试驾、租赁与销售服务。而针对于新能源汽车故障率低、保养项目少、售后投资收益慢的问题，云度采取集中维修，提升品控与服务质量的同时，也节省成品，灵活布局。

 

　　未来，云度新能源将开发智能运营平台，借助移动互联网、大数据等手段，为汽车维修提供包括配件供应、设备采购、充电桩信息、客户管理、运营管理、品牌推广等多层面全方位解决方案，使传统售后维修能够实现数据化高效运营售后服务。