第二个阶段是占比到20%，是对传统汽车的补充阶段，也就是成长期，这个阶段估计年产销量大概在500万到600万辆之间，实现的时间应该在2023年左右。

　　第三个阶段是竞争期，也就是说在这个时候达到40%的市场份额，与传统汽车开始并行发展，此阶段的市场占比到40%，年销量应该接近1500万辆左右，这个阶段预计在2027年能够实现。

　　第四个阶段是主导发展期，也就是说新能源汽车已经完全能够与传统汽车并驾齐驱，各占50%的市场份额，两分天下，这个时候传统汽车将开始逐渐退出历史。

　　与此同时，姜安宁还表达了他非常乐观的预期，即到2025年时，新能源汽车将突破1000万辆，“这个数可能挡不住，还会更高。”

　　以上应该说是极其乐观的预期了。但王秉刚站在另一个角度提出了他相对谨慎的观点，在培育期、导入期之后，到了2020年时尽管电动汽车和燃油汽车全生命周期的成本应该是接近的，但那时已经即将进入到完全的市场化阶段。目前这段时期，新能源汽车产品在公共领域的占比很大，政府有很大的操作能力，相关企业要好好珍惜到2020年之前的这段时间，努力把新能源汽车产业做好。