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发力中端市场才是国产新能源汽车的出路

作者: 发布于:2015-06-23 09:46:19 来源:人民网-汽车频道

   “那些自主新能源车是挺便宜,补贴后价格不到10万元,但我实在瞧不上眼。而特斯拉那样的纯电动跑车也不太适合我,看来看去,目前市场上价格合适,又比较实用的车,就只有腾势一款产品,别无他选。”这位新能源车的话虽然主观色彩较浓,但是一句“别无他选”却正说中了要害——目前我国新能源车市场上,特别是在中端市场,消费者的选择太少!但是从另一个角度来说,市场的空白正意味着机会的存在,我们认为,只要中国品牌新能源车能够提升自身产品实力,发力中端市场,未来的前景依然可观。

 
  今年以来,国家出台了大量的政策鼓励新能源车的发展,除了每年高额的新年能源车补贴外,一些限购限行城市还针对新能源车推行免摇号、不限行的政策,甚至还取消了新能源车的车船使用税。
 
  政策一片利好,可惜中国品牌新能源车的产品却不争气。目前,我国市场上销售的中国品牌新能源车,除了面临续航里程不足和充电困难等所有新能源车都面临的难题外,产品的种类、档次也不能满足消费者的需求。
 
  以北京市为例,目前市场上容易找到的中国品牌新能源车包括:北汽E150EV、北汽EV200、比亚迪e6、启辰晨风、江淮和悦iev4、上汽荣威E50、奇瑞eQ等产品,在经过了地方和北京市补贴后,它们的价格和定位可见下表:
 
新能源车补贴
 
  可以看出,除了比亚迪e6定位为一款MPV外,目前市场上在售的中国品牌新能源车大部分定位为小型车,甚至还有微型车。
 
  近一段时间,人民网汽车频道记者四处调研,走访了很多新能源车的车主和准车主。我们发现,购买新能源车的车主们多是具有一定社会责任感的高素质人士,生活普遍优渥,购车的心理预算也多在30万元左右,但是目前在这个级别的市场上,除了腾势和刚刚上市的比亚迪混动SUV唐之外,选择太少了。不少人反映,中国品牌新能源车不能满足自己的需求,只好转投合资阵营。

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