诺奖得主、前美国能源部部长朱棣文

 

　　朱棣文是在2016中美新能源经济论坛上发表上述看法的。2016中美新能源经济论坛于美国当地时间9月21日-22日在旧金山Julia Morgan Ballroom举行。除了朱棣文，中国驻旧??总领事馆经济商务参赞杨依杭，哥伦?亚?学全球能源政策中??席研究员、美国能源部前副部长David Sandalow，美国阿贡国家实验室先进锂电池技术部主任Khalil Amine等大咖现身演讲及座谈。论坛由北汽新能源、国轩?科美国硅?研究院联合主办，北汽新能源总经理郑刚，国轩高科董事长李缜也出席论坛并分享了发展新能源汽车和动力电池产业的观点。

 

　　论坛为期两天，分四个论坛研讨交流，主题分别是中美经济能源合作与创新；中美环境与可持续发展政策；中美电动车市场及前景展望，以及电池系统的技术创新与市场前景。

 

　　中国驻旧??总领事馆经济商务参赞杨依航致辞时表示，中美是全球最大的两个经济体，也是最大的两个能源消费国。两国合作是全球解决能源问题，应对气候变化最重要的力量。他说，中国在大力推进建设生态文明。其中，推进交通运输低碳发展，加强标准化技术装备，以及节能环保运输工具推广应用，是最重要的举措。

 

　　

 

　　中国驻旧??总领事馆经济商务参赞杨依航

 

　　北汽新能源总经理郑刚在欢迎致辞中表示，希望通过论坛将中美新能源领域的学者、官员，紧密联系起来，分享经验，深入探讨，促进两国在新能源技术与创新领域的进一步合作，再次创造一个合作共赢的新的30年。李缜说，希望论坛能够集众智、聚合力，推动中美两国新能源经济合作。“只要我们以合作的精神共谋发展，以包容的态度共创未来，中美新能源产业就能走出一条持续健康的发展道路。”

 

　　朱棣文在作主题演讲时，首先用数据说明全球气候变化和环境恶化带给人类的威胁，由此引出解决方案：利用风能和太阳能等清洁、可再生能源。他乐观预计，2020年可再生能源价格降到3美分/度电，2035-2040年降到2美分。不过，他更加强调的是提高能源效率，必须在建筑物、城市、交通和工业及其他所有层面提高能源利用效率，同时大规模发展储能技术。

 

　　此前，美国一直是全球新能源汽车市场的领头羊。朱棣文关注到，2015年，中国已经超越了北美地区和欧盟，成为全球最大的新能源汽车市场。中美之间谁能赢得未来的电动汽车产业之战？他回应第一电动网记者说：“这主要取决于企业间的竞争，中美之间都有一批企业在生产电动汽车。但竞争是好的，是真正推动进步的力量。”

 

　　朱棣文对动力电池关注非常紧密。他预测，电动车用锂电池的成本将降到2006年的十分之一，比他原来担任能源部长时预测的下降速度还快。他举例称，特斯拉Gigag工厂预计投产的时间2018年，价格每度电不到150美元。他还引用斯坦福大学材料科学系的Yi Cui的研究称，下一代的锂金属电池可能把能量密度再提升5倍，充电速度提高十倍。

 

　　作为中国企业的代表，北汽新能源和国轩高科分别在22日的“中美电动车市场及前景展望”和“电池系统的技术创新与市场前景”两个分论坛发表演讲、参与沙龙讨论。

 

　　郑刚表示，作为一家车企，北汽新能源意识到外部环境跟过去有了重大的变化，互联网进入到各个产业，分享经济成为潮流。类似滴滴和优步这样的出行公司可能成为车企最主要的客户。郑刚说，“过去一百多年，(车企)一直是在以做产品来赢得市场，最近的20年开始从做产品到做服务来赢得市场。今天和未来可能更重要的是，从做服务到做平台来赢得市场。”在做服务方面，北汽新能源进入到电动汽车运营服务，包括toC(服务普通客户)toB(服务企业客户)toG(服务政府)的电动汽车分时租赁公司。“今年底(分时租赁公司车队)将达到9000台左右，基本上是全世界最大的规模。”在平台方面，北汽新能源建设了三大平台，包括产品的开发、创新平台；核心零部件及新材料投资合作平台；服务运营端平台。

 

　　

 

　　北汽新能源总经理郑刚

 

　　李缜在演讲中表示，从事新能源汽车产业，是全人类文明传承的需求，是自然界资源约束的需求，也是全球经济产业升级的需求，也因为技术的进步而有充足的条件。为此，国轩高科要继续发力动力电池布局，到2020年，动力电池产能要达到30G瓦时，能量密度每公斤要达到300—350瓦时。他预计两年内原来只能跑150公里、200公里的车型用一样多的电池里程可达到350公里—400公里。“一旦达到350—400公里的时候，电动车替代传统车也就成为了必然。”

 

　　

 

　　国轩高科董事长李缜

 

　　在演讲的最后，李缜说，“地球是宇宙的过客，人类是地球的过客，我们是时代的过客。我们应该彼此珍惜共同努力，为新时代的发展，为新能源产业的进步，为人类的文明和传承做出我们的努力。”