“从趋势上看，电动车的竞争力是体现在补贴政策结束后，是否还有市场。”王晓秋认为，“如果能够将300公里续航里程的电动车，在没有补贴的情况下，车价控制在10万元以内，未来将极具市场竞争力。”

　　电动车与传统车一样，竞争力关键在于规模效应，上汽之所以愿意投入大量资源，开发全新平台造电动车，一个很重要的原因是看好未来的电动车市场。

　　金弋波也认为：“补贴政策政府不会长期推行下去，作为企业来讲，要抓住补贴阶段，尽快把产品推向市场，再从市场反馈，不断完善自己。”金弋波说，奇瑞并没有定非常激进的目标，新能源汽车的目标是2020年实现20万辆，但是奇瑞产品的目标是在补贴结束后仍有竞争力。