此外，宇通客车的半年报显示，今年上半年，宇通应收账款达到112.1亿元。而同期，中通客车的应收账款也达到59亿元。企业的资金周转受到较大影响。

　　与此同时，新能源汽车补贴政策的调整则可能将客车企业带入“淘汰赛”。

　　在日前于郑州召开的电动车百人会夏季论坛上，财政部经济建设司副司长宋秋玲公开表示，“财政的普惠政策对培育新能源汽车初级市场是行之有效的，但也容易使企业患上依赖症，急需对财政政策进行调整。”

　　在一些业内人士看来，新能源补贴方式将由“普惠制”向注重研发转向，而这样的调整会对依赖于新能源客车的企业带来较大影响。中国客车网的统计显示，在今年上半年新能源客车的销量中，公交车达2.8万辆，占比82%。

　　“很多以前亏损较大，已经比较落后的客车企业，都通过新能源客车的政府推广挺过来了。”一位客车企业的负责人向记者表示，“补贴方式调整，可能意味着很多技术落后的客车企业会被淘汰。”

　　在此情况下，客车企业不得不谨慎行事。“各个企业对风险的态度不一样，有一些风险比较大的订单，我们都不太敢做。”宇通的一位负责人告诉记者。