日前，国家统计局发布的最新数据统计显示，2016年6月新能源汽车产量达到6.6万辆，较之5月5.4万辆的产量实现增长22.2%，与去年同期相比增幅达88.6%；今年1-6月新能源汽车累计产量已达28.5万辆，同比增长达88.7%。

　　但是，这与此前中国汽车工业协会发布的数据不同，中汽协的统计数据显示，上半年中国新能源汽车产销分别达17.7万辆和17万辆，同比分别增125%和126.9%。

　　有业内人士表示，两个单位的统计数据不同因为统计标准和参数不同，但总体来看，上半年新能源车增长的趋势是明显的。

新能源车销量增长

　　上半年完成全年目标不到三成

 

　　之前中汽协曾乐观地预计，今年我国新能源汽车产销会达到70万辆，但按照17.7万辆和17万辆的产销数据，完成度不及目标销量的三成。

　　另外，目前一些知名企业在销量表现上与年度目标也有不小差距。

　　有业内人士分析，新能源车销量的下降或与新能源补贴政策波动有关，事实上，虽然目前新能源车的技术、质量有了较大提高，但仍然存在价格较高、配套设施不全等不利因素，不过新能源车也有财政补贴、免费牌照、不限行等政策利好，这吸引了用户的购买决定。

　　比如，上海市是目前新能源车推广量最多的城市，主要原因是财政补贴及车牌免费的政策落实到位，吸引了大量拍不到普通车牌的消费者购买新能源车。但今年前4月上海的补贴以及免费牌照政策没有得到落实，结果上半年上海只推广了12774辆新能源汽车，同比下降约12%。而据深圳市发布的数据显示，在上半年深圳推广的近5万辆新能源汽车中，私家车仅为20574辆，其余约六成的推广集中在公交和公共用车领域。

　　目前，上海的新能源推广政策在补贴政策、车牌申请人资质审核等方面比以往更加严格，消费者的购买热情也有所降低。

新能源车

　　新能源车产业重复建设加剧产能过剩

 

　　另外，有业内人士透露，很多新能源车销量数据也有不少猫腻，比如把自己生产的新能源车销售给自己成立的租赁公司，也算在销量中，但在厂家只不过是左手倒右手的游戏。

　　另外，此前发改委也指出，目前新能源汽车产能低，利用率低，产品质量和性能不稳定，产业散、乱问题突出，应防范低水平重复建设和盲目投资的现象。

　　据统计，目前国内已经有新能源汽车生产资质企业200余家，获得生产许可的车型达到4000多个，但实际投产的只有25%左右，企业平均产量仅为3000辆。2015年全年仅有140个企业和1300多个车型实现销售，技术先进、性能可靠、具备市场竞争力的产品只有不到十个品牌。

　　根据不完全统计，截止到今年6月为止，100多家企业总共生产车型数量已经超过了700个，单车型的平均产量仅为150辆。其中新能源乘用车企业共30多家，涵盖90多个车型，单车行的平均产量仅为800辆，排名前十的乘用车企业平均产量为7500辆。

　　目前看来，近年来政策的利好导致新能源车投入火热，就此发改委也提醒，新能源汽车及动力电池等关键零部件产业出现盲目发展问题，要防范低水平重复建设和产能过剩风险。