新电价已经执行一个多月了，这为北京的电动汽车使用者带来了哪些影响？业内专家和其他运营商又是如何看待和应对这一情况？记者就相关问题展开走访。

 

　　运营车辆受价格上涨影响最大

 

　　记者周末上午10点多来到了国家电网在北京丰台区方庄的充电站点，这一站点只有两个充电桩，一根慢充桩、一根快充桩。记者到达时刚好看到一位司机师傅在调试一根快充桩，似乎是哪里出现了问题，他“折腾”了半天，才算顺利充上电。

 

 

 

　　这位张师傅是滴滴专车的司机，驾驶的是一辆从租赁公司租来的北汽EV160。张师傅是这个充电站的常客，他告诉记者，这附近的充电站数量不多，他几乎每天都来充电，最近电价涨了，车辆的运营成本又提升了。张师傅和记者算了一笔账，“EV160一次充电只能行驶100多公里，一天运营下来要充2~3次电，一次充电要35元左右，两次需要70多元，若要算上停车费，每小时5~10元，一天的成本至少要100元，基本与燃油车的成本持平，毫无价格优势可言。”

 

　　说话间，旁边慢充车位也来了一辆EV160，司机吴师傅同样是滴滴专车的司机，选择用电最贵的高峰时段前来充电颇为无奈。吴师傅对记者说：“昨天晚上也想过来充电，但当时已经排了好长的队伍，排队充完电大约会在凌晨深夜两三点钟，实在熬不住，只能上午过来充电，否则今天不能出车了。”

 

　　与运营车辆不同，没有固定车位的私人用户则灵活很多。驾驶比亚迪e6的李先生基本不需要每天充电。李先生每天上下班往返70多公里，大约两三天充一次电即可。李先生告诉记者，他会选择离家不远的东升科技园充电站充电，那边停车费相对便宜，充电桩也多，有3个快充桩和14个慢充桩，由于充电的人很多经常会排很长的队伍，因此一般会选择周末去充电。

 

　　自有车位的刘先生则没有受到电费调整的影响，刘先生驾驶的是江淮iEV4，每天下班后都会为爱车补电，由于每天出行路线相对固定，一年中只有屈指可数的几次在外充电，因此对于国网调价，他并无太多感觉。

 

　　刷卡结算让用户依然选择国网

 

　　记者走访时还了解到，虽然国家电网运营的充电站点电价上涨，但电动汽车用户仍然偏爱国网充电站。一位电动车用户向记者说明了原因：一是国家电网运营的充电站点较多，因此使用频率相对较高；二是很多运营商仅能通过二维码扫描支付，一旦二维码扫描失败，车辆便无法充电，耗尽电量的车根本无法到达另一充电站点，因此，他们会选择可靠性更强的刷卡充电。

 

　　对此，吴师傅有着亲身经历，他曾在星星充电和北汽特来电都有过二维码扫描失败的经历，这让他在选择二维码支付时心有余悸。

 

　　事实上，记者在方庄国家电网充电站采访时，吴师傅就试图通过扫描二维码付款，但未能成功，最终还是刷卡结算。“这种情况下，还是能刷卡比较好。”吴师傅对记者说，“二维码扫描支付还是很有吸引力的，因为很多第三方平台会采取赠送电费的方式吸引客户，优惠力度很大，能够节省一大笔充电费用，但最怕的是二维码不能使用，为了稳妥起见，我们还是尽量选择能够刷卡支付的充电站点。”

 

　　普通运营商调价空间非常有限

 

　　据了解，虽然国家电网充电价格调整后价格有所上涨，但峰谷分时电价这项措施本身值得借鉴推广，可以使电动汽车灵活充电，更有效率地利用电力资源，那么其他运营商是否也调整了电价呢？记者了解发现，此次调价仅针对北京电力公司所属的充电设施，其他运营商运营的充电设施并未调整价格。

 

　　聚电科技的相关人士告诉记者，与电网公司不同，大部分运营商所用的电取自当地的物业公司，使用物业公司的电一般价格固定且往往需要缴纳一定的附加费用。因此，运营商所购电价往往比较高，且没有调整价格的空间，不具备按峰谷分时电价收费的条件。

 

　　上述相关人士还对记者表示，市场上的充电费用比较复杂，运营商只能根据不同地区充电桩的使用情况，通过调节充电服务费的方式来吸引使用者。“每家运营商的每个站点充电费用各不相同，此外，场地的停车费用也存在差异，因此，对于终端用户来说，充电成本差别还是很大的。”

 

　　引导有序充电 有利电动汽车推广

 

　　专家对此次国家电网调价持肯定态度。中国电科院新能源研究中心副主任刘纯认为，国家电网调整电价的目的是为了引导电动汽车有序充电，这有利于充电设施的建设。“一般来说晚上是电网变压器负荷最低的时候，此时商业用电量非常小，电网可以集中为充电站供电，能够使目前电网负担的充电桩的数量翻几番，减少了资源浪费。”

 

　　对于目前运营车辆充电费用的增加，刘纯表示，这种状况只是暂时的，随着电池技术的进步，市面上电动汽车的续驶里程会越来越长，运营用车辆可以选择续驶里程较长的电动汽车，可以减少每天的充电次数，提高运营效率。

 

　　作为运营车辆，电动汽车的优势仍然很明显。刘纯告诉记者，通过电价引导，运营车辆还是可以在晚上的时候充电，可以节省出一大笔电费。除此之外，电动汽车无需过多保养，燃油车的保养成本较高。“我曾经计算过，燃油车每5000公里的保养成本大约在400元，每公里保养成本为0.08~0.1元，电动汽车也没有车船税，两项加起来能节省一大笔费用。”

 

　　刘纯认为，长期来看，国家电网北京电力公司调整电价对电动汽车发展会产生推动作用，利大于弊。