如此一来，新能源汽车厂家就面临着要应付各种地方政策的条条框框，简直比出口到欧美还要复杂。

 

 

　　上海汽车集团股份有限公司总工程师程惊雷说，2015年有近3/4的新能源汽车销量集中在实行限行、限购政策的城市。有补贴、不限行、不限购是目前新能源汽车销量快速增长的重要推动因素。

 

　　财政部部长楼继伟在会上表示，他们将进一步完善财政政策、创新体制机制以提升新能源汽车产业水平。第一，未来将调整补贴政策，建立遴选机制和淘汰机制。补贴政策要适应供给侧结构性改革要求。第二，提高补贴门槛，突出对优势企业的支持。进一步突出鼓励先进、扶优扶强的政策导向，使资金向优势企业倾斜。第三，建立补贴标准退坡机制，倒逼企业加快向市场求发展。

 

　　清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，政策造就的市场很脆弱，政策一旦退坡就会出现“断崖式衰退”。产业发展中政府起着至关重要的作用，在第一个阶段的产品导入期，政策起了主导作用，但如今产业进入调整期，这时就应该实现政策和市场的融合。

 

　　由此可见，目前国内新能源汽车的产销高速增长完全依赖于政策的推动。如果补贴政策包括车牌政策出现退坡，势必会引发消费者购买热情减弱，造成持币观望。加上消费者还有更多其他选择：传统能源汽车，分时租赁，共享出行等等。难免会出现新能源汽车销量大幅下滑的乱象。

 

 

 

　　因此，笔者认为，国家和政府应该统一政策标准，尤其是各地方的政策，只要是进入新能源汽车目录的，都应该享受补贴和车牌优先免费政策等等，当然，可以阶段性收紧获取免费车牌的条件。这样才能促进新能源汽车的健康持续发展，也不至于令新能源汽车厂商打退堂鼓，令消费者持币观望的现象出现。