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新能源车骗补调查结果望4月下旬公布

作者: 发布于:2016-04-14 11:33:30 来源:中国证券网
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   随着新能源骗补调查持续推进,作为骗补重灾区的大型客车补贴恐将腰斩。近日,有媒体报道称,未来,乘用车和专用车的补贴政策变化不大,但对新能源客车补贴却进行了大幅度调整。纯电动客车补贴平均降幅或达31.8%,其中6~8米和8~10米的降幅更是分别达到了45.6%、49.5%。这就意味着8~ 10米的新能源客车补贴或将腰斩。
 
  据每日经济新闻4月14日消息,据了解,目前,我国相关部门的确在对新能源客车的补贴进行调整,而调整的最大幅度很可能就是接近50%。
 
  “此次新能源客车补贴政策调整,与当下不断推进的新能源骗补调查有一定的关联。”一位新能源企业负责人表示。
 
  据了解,已经潜伏多时的新能源骗补事件在今年被曝光后,相关部门对这一事件的核查已经进入深水区,最终结果有望在4月下旬发布。客车作为新能源骗补重灾区,降低补贴则被业内人士认为是对骗补问题,以及新能源客车过度补助的最直接回应。
 
  未来在新一轮新能源客车补贴政策落地后,补贴空间大幅度收窄,新能源骗补问题也将得到有效解决。不过这对于一直背靠补贴而获得发展的不少客车企业来说,其利润表现和未来的发展必将遭遇挑战。
 
  就媒体披露的消息来看,目前,新能源补贴政策调整已进入最后冲刺阶段。值得关注的是,此前被业界认为补贴较高的新能源客车的补贴,将大幅度调整。
 
  对于纯电动客车按照1800元/kWh,设定补贴上限=1800元/kWh×装载电量。插电式客车按照4000元/kWh设定上限。快充类纯电动客车暂不设置电池上限。照此计算,纯电动客车补贴平均降幅31.8%,其中6~8米和8~10米降幅45.6%、49.5%。
 
  对此,一位新能源车汽车相关负责人表示,国家补贴政策确实正在讨论调整。“据我了解,媒体披露的补贴降幅是比较准确,且(这样的补贴是)合理的。”
 
  “据悉,未来,新能源客车的补贴主要会增加指标限制,设定补贴上限等考核因素。现在,有些车型拿到的补贴甚至高于制造成本,补贴明显偏高。最后政策的降幅可能会有所出入,但下降是必然的。”上述新能源企业负责人补充道。
 
  有分析认为,随着新能源客车补贴方案的逐步调整,以及2020年补贴的最终退出,企业若找不到新盈利点,利润或将受到一定影响,这对于依赖新能源业务严重的客车企业来说尤甚。
 
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