政策“空窗期”，没补贴，便无销量，这已成为新能源汽车行业目前面临的最大问题。国家工信部发布的国内新能源汽车产销量数据显示，今年1月份国内生 产新能源车1.61万辆，环比下降83.8%；销售新能源车13748辆，环比下降63%，销量减少超过2万辆。尽管2月份总体数据尚未出炉，但从个股发 布的公告来看，新能源车销量依旧延续了下跌趋势，形势不容乐观。宇通客车近期公告显示，其2月份销售1578辆，同比下降19.4%。

 

　　对于销量的下滑，中信证券分析师评论，随着各地新能源汽车政策细则逐步落实，新能源汽车招标工作陆续展开，预计3月销量有望企稳回升，不过市场仍要面临推广政策执行力度低于预期的风险。

 

　　新补贴政策或4月出炉

 

　　按2015年的政策，市场上销量最大的北汽新能源EV200低配版，官方指导价为22.69万元，在享受双重补贴后，终端售价仅为13.69万元， 其中国家补贴和地方补贴各补4.5万元。“但现在，地方补贴政策没出来，等于客户要先垫上4.5万元。客户肯定不会接受。”广州一汽车销售人员告诉记者。

 

　　日前，比亚迪秦一销售顾问表示：“现在我们只接受订车，等补贴政策下来之后，车主再提车。”

 

　　事实上，面临类似销售窘境的并非只有广州，全国多个地方的新能源汽车补贴规则也已到期，仅有北京有明确新政，深圳、西安尚在沿用旧补贴政策，而包活上海、天津等重点推广城市，新的补贴政策还未出台。

 

　　对于地方补贴政策何时出炉，有消息称，3月底前各省（区、市）应将新能源汽车推广应用实施方案及充电基础设施运营方案上报五部委。对此，不少业内人士估算：“各地新补贴政策估计会在4月份陆续出炉。”

 

　　广州市有龙汽车销售服务有限公司总经理柯志祥分析，去年新能源汽车推广是在88个省市试点，今年则是全面推广，三四线城市也会销售新能源汽车。但目前全年推广多少量、补贴额度等总体政策方向还没有定调，“估计补贴需等到二季度才能出来”。

 

　　目前厂家主动拿出补贴

 

　　据中汽协估计，3月之后，进入旺季，新能源车产销量同环比都会上升，地方补贴的出台，也会加速上升的幅度。

 

　　“新补贴政策不出是一方面，对上海、广州的消费者而言，上不了牌才是最主要的问题。”东风日产启辰事业部副部长李广涛表示，目前启辰厂家拿出补贴，仍按照去年的补贴方案来满足消费者的购车需求。

 

　　“乐观估计多地的地方补贴会在3月底出台，为了弥补政策空窗期带来的销量影响，企业也正制定补贴政策来帮助经销商度过难关。”北汽新能源华南事业部总经理胡恩平向信息时报记者表示，目前他们销量虽然受到影响，但新能源汽车的大趋势仍是乐观的。