里程费下调25%

 

　　大兴区地泽南街2号的绿狗租车亦庄总部网点，一排充电桩整齐地立在墙边，几辆银灰色的北汽新能源E150EV正在充电，这是绿狗租车的一个分时租赁网点。昨天下午，黄先生找到自己事先用电话预约好的车辆，用手机APP操作打开车门，车辆启动，黄先生开着车驶上了回家的路。家住望京，在亦庄工作，自己的燃油车一限号，就租个电动汽车上下班，这成了黄先生的小妙招。

 

　　北汽新能源作为投资方之一组建了北京恒誉新能源汽车租赁公司，“GreenGo 绿狗租车”是恒誉旗下的品牌。此次调价后，时租基准价不变，里程费由每公里0.88元下调至0.66元，下调幅度达25%，这使得短途短时的租车用户进一步降低了出行成本。

 

　　以租用普遍的北汽E150EV这款车为例，时租基准价为每小时19元，按黄先生从亦庄到望京租用1个小时、跑30公里计算，租车费用从45元下降至38元左右，而这样的价格仅为乘坐普通出租车价格的一半。

 

　　此外，还车的方式也很简单，将车辆停到专用停车位，连接充电线进行充电，系统会自动结算租车的时间和费用。

 

　　鼓励市民尝试时租

 

　　在目前电动汽车分时租赁市场上，日租、长租是用车的主流，绿狗租车大部分用户采用日租方式。而根据北京另一家分时租赁公司一度用车的统计，一台车一天最多租出去10个小时，而实际只运行了70公里，这也就意味着有超过一半的时间，汽车是闲置在消费者手中的，不能做到快速流转。

 

　　在北京，电动汽车分时租赁还处于市场培育期，进入运营平台的新能源汽车约2500辆，还远没有形成规模。车本来就不多，大多数还处在长租状态，就很难实现一车多人分时共享的效果。而在正常的分时租赁模式下，一辆新能源汽车一天可服务6至8人。

 

　　时租基准价不变，但绿狗租车此次上调了日租和夜租的基准价。还是以北汽E150EV为例，夜租的基准价由49元涨为59元，日租的基准价由79元涨为99元，两者里程费也由每公里0.88元下调至0.66元。这将吸引更多的消费者尝试时租模式，提高新能源汽车的使用效率。

 

　　异地还车网点已有12个

 

　　“对于北京分时租赁市场而言，至少需要投入5万辆汽车才能形成规模，而要颠覆出行方式至少需要10万辆汽车。” 绿狗租车副总经理范永跃认为，网点太过松散是当下电动汽车租赁的不足之处，需要从目前7至8公里拓展到类似于加油站的密集程度，才算是分时租赁比较理想的网点规模。另外，还需要提供更多带充电桩的车位，既方便租车用户，同时也能给社会车辆充电。

 

　　业内人士表示，在新能源汽车推广初期，消费者对车辆性能、电池可靠性、使用便捷性顾虑较多，租赁模式是提高公众认可度的好途径。

 

　　截至2015年底，绿狗租车在全国运营车辆共计2268辆，其中北京运营车辆2100辆，网点数量为60个，其中包括亦庄总部网点、信和嘉园、上地金地停车场中心站、首都机场布丁酒店等12个异地还车网点。

 

　　不仅针对私人市场，公务用车分时租赁也在北京不断拓展网点。据北京市新能源汽车发展促进中心透露，本市将把分时租赁打造成公共交通的一部分，鼓励短时用车、衔接式用车，将纯电动车的使用效率最大化。明年，本市计划在国家部委及北京市相关单位完成2000辆纯电动车分时租赁的示范运营，到年底计划完成6000辆，包括建成175个充电网点。