“使用忧虑”造成热情高购买低占号心理强烈
　　
　　新能源汽车的产销量，从年初开始，便显现出十分惊人的增长，据中国经济网采访获悉，今年1-4月份，电动车销售增长的主要动力来自于低速电动车。QQ、众泰EV等的销量处于领军水平，电动车的市场进一步活跃，这也体现了低速电动车的市场潜力巨大。
　　
　　但与此同时，很多市民对新能源汽车质量的担忧和对配套设施不完善的考虑也是阻碍新能源汽车销售的因素。接受中 国经济网采访的于先生表示，汽车的电池质量问题必须考虑，电池能用多长时间和更换价格都是问题。另外，如何充电也是一个问题，在部分老旧小区，很难有固定 停车位，如果集中建设充电桩，岂不是要“从8楼接下来一根电线。”
　　
　　北汽新能源相关人士在接受采访时也表示：这些现象确实都存在，而且成为制约消费者选购新能源汽车的首要顾虑。为此，北汽新能源采取了很多方法，并提出“管家式服务”。一方面增加基础设施的建设，另一方面对行驶中的电动车做时时跟进，避免电量耗尽影响行驶。
　　
　　进入4月份，国家公布了16-20年的新能源车补贴政策，提出了政策削减的长期思路。但仍有很多利好政策值得关注：北京方面，将不再限行进口电动车上牌。另外，北京市鼓励拥有普通小客车指标的单位和个人购买新能源汽车，并且允许切换回燃油车，鼓励存量普通小客车更换为新能源汽车，2015年这项措施有望通过。
　　
　　“从免税车型的推广看，上海表现特别突出，北京表现较差。湖南和山东的推广表现较好。北京虽然有如此多的优惠政策和30年摇号的压力，但15年1-3月的免税上牌车辆仅有月均400台，仍是远低于预期的新能源车摇号总量，还需要政策加力。”崔东树说，“虽然4月的北京新能源车申购群体超过配号总量，但购买热情低，占号心理强烈。针对申请买新能源车的指标的群体，真正的购车仍是欠缺有效的政策推动。”