由此可见，让潜在消费者望而却步的主要原因是充电桩进小区难，而不是是否限行。

　　除此之外，我国还面临着电动车与充电桩不兼容的问题。虽然工信部早在2011年就已发布了多项有关电动车充电接口和通信协议方面的国家标准，但在充电条件，如电压、功率、通讯技术等参数上尚没有统一的标准，导致目前充电桩缺乏兼容性。

　　国内大部分充电桩生产企业主推直流接口，而保有量相对较大的比亚迪却主推交流接口。这就意味着，比亚迪的电动车无法使用其他车企建设的充电桩；同样，其他企业的车也不能使用比亚迪的充电桩，导致三分天下，“各充各的”。

　　各个品牌电动汽车的充电设备缺乏统一的标准不但无法形成规模采购，在发展路径上也会各自为政，很难形成规模效应，量到质的积累也会被延长。

　　未来的充电桩必须是公共性的，只有足够的规模才能将充电体系成本降到最低，打消消费者购买纯电动汽车的根本顾虑。

　　“不限行”无疑对纯电动汽车的发展是一大利好消息，要想维持这一势态，就势必要从最根本入手，尽快推进充电桩进小区的最后一公里，同时还要统一充电标准，这才是消费者真正想要的。