据外媒报道，2013年美国作为全球最大的新能源车市场，共销售此类车辆9.6万辆。中国位居日本、法国之后，名列第四，当年新能源车销量仅为0.65万辆，与美国的差距为8.95万辆。

　　而2014年，中美新能源车市场的销量差距大幅缩小，美国市场销售11.87万辆，中国市场销售7.48万辆，差距缩小至4.39万辆。

　　除德系车企外，在本次车展上，日系车在新能源方面的表现也很抢眼。丰田在全世界范围内首次实现了混合动力核心零部件，即电池、逆变器、驱动桥的本土化，首次在日本以外的地区中国开始了HEV（混合动力汽车）的现地研发。本次展出的“卡罗拉·双擎”和“雷凌·双擎”是以TMEC为中心，与中国的合资公司的研发中心、供应商一起，在海拔4000米以上的高原、中国北方的严寒地带等严酷环境下进行试验，专门为中国市场研发出的车辆。

　　此外，LEXUS雷克萨斯全面展示了其全混动科技的实力，全球首发搭载2.0升双涡管单涡轮增压发动机的RX200t，全系列发动机——汽油车型和全混动科技车型均经过全新升级，在动力性能提升的同时，燃油经济性和碳排放也得到了优化。

　　还有，随着插电式混合动力车索纳塔的上市，现代集团今年在华的新能源车规划也正式起步。根据规划，截至2020年，现代的新能源车型将拓展到20款。在今年的上海车展上，上海通用作为通用在华的重要合资企业宣布了新一轮的着眼于新能源的“绿动战略”。

　　国产品牌纷推新能源汽车，合资品牌欲分一杯羹

　　目前在我国新能源领域，自主品牌依然占绝对优势。根据全国乘用车联席会发布的数据显示，今年前两月自主品牌新能源车共销售9011辆，在新能源汽车市场的比例为72.44%。