“之前我作为比亚迪的窗口人，在比亚迪跟戴姆勒有创办公司意向的时候，包括双方的沟通、业务的模式等，我都有参与其中，直到公司成立。”严琛向时代 周报记者透露，“成立之后有了运营团队我就撤出了。但是在任何的运营过程中，每次的董事会我都参加，可能具体的日常运营的细节我不了解，但是它发展做的任 何大的决策我都清楚的。我现在只是换了一个更具体的身份来操盘，所以对我来说这个并不陌生。”

　　而已在1月24日便调任中方副总裁的李云飞则深谙市场营销与政府关系管理之道，在其任比亚迪销售公司副总经理时期，比亚迪电动汽车的销售颇有起色。

　　刚刚履新1个月的严琛坦言，其上任后的首要任务是“一抓生产，二抓销售”。尽管目前腾势的产能较为充足，但仍处于爬坡阶段。“最近一段时间我们内部 做了生产方面的协调和管理，包括我们产能已经走到一个稳定的阶段，现在我们产能每天都小幅地在升，可能数量稍微低一些，但是我们整体的趋势比较好。”

　　加速织网

　　去年12月中旬，罗林格在接受时代周报记者专访时坦言，腾势在市场营销方面所面临的挑战是如何让腾势更为人所知。而这也成为了腾势新一届管理层在2015年发力的大方向。

　　针对腾势新的发展战略，李云飞在接受媒体采访时表示：“一是提高腾势这个品牌的知名度；二是开展一系列的客户体验活动；三是解决客户私人充电的问题；四是加强渠道覆盖。”

　　这一年无疑将是“织网”的一年。要让销售网络有质量地层层铺开，腾势将今年的扩张重点集中在了一线城市。而自成立以来便始终奉行低调严谨之道的腾势也在销售网络的建设上尝试迈开大步。

　　李云飞透露，在今年底前，腾势的销售网络将至少比现有网络扩大3倍。与此同时，腾势在积极地推动大客户合作。“比如我们和易到租车有合作关系，腾势提供租赁车的定制化服务。我们会采取有效积极的市场推广，保证销量，也保证我们品牌的定位不会作出改变。”严琛强调。