南京新能源车生产全速发力，最大的“发动机”来自溧水新能源汽车产业基地，这里集聚了南京比亚迪、南京金龙两家新能源龙头企业。2014年，这两家企业累计生产销售电动客车3090辆，占全国23.9%，高居榜首。

　　从2010年落户南京，经过4年埋头苦干，南京金龙在去年交上了一份漂亮的成绩单，不仅纯电动客车产量跃居全国第二，还成功在全国13个新能源推广城市中批量运营，上海、杭州、武汉、深圳、大连、南通等城市都能看到金龙新能源客车的身影。南京金龙客车董事长黄宏生前不久放出豪言：要在南京打造千亿级的新能源车生产基地，其中包括生产纯电动客车2万辆，实现销售收入200亿元；生产纯电动轻型车及物流车20万辆，实现销售收入500亿元；生产纯电动SUV及MPV15万辆，实现销售收入300亿元。

　　比亚迪作为国内新能源车的龙头老大，在南京生产基地生产的各类商用车也源源不断涌向市场，仅青奥会期间就有650辆大巴车投放到公交线路上。去年8月，比亚迪在南京建成全球最大规模的公交车交流充电站——沙洲充电站，每天可满足300辆公交车的充电保障服务工作。

　　据溧水经济开发区相关负责人介绍，眼下整个生产基地集聚了46家新能源车产业链企业，去年共实现主营业务收入80亿元，工业利税总额超过10亿元，已成为新能源车“重镇”。眼下，比亚迪、南京金龙的二期项目已经立项、报批，建成后纯电动客车的产量将翻两番。

　　完整的新能源汽车产业链已经形成

　　除了整车，南京市还形成了完整的新能源汽车产业链。南京市经信委经济运行处相关负责人介绍，新能源车中最重要的电池、电机、电控三大零部件产业中，南京LG化学新能源电池公司和南京普斯迪尔公司专门做电池，南京银茂微电子公司、南京高速齿轮公司都参与电机生产，南京越博公司做电控，国电南瑞公司、南京绿展公司等专门生产充电设备。据不完全统计，南京市新能源产业链上已经集聚上百家配套企业。这其中，既有实力雄厚的国企、外企，也有新生代民营企业。

　　去年，南京LG化学新能源电池项目落户南京经济技术开发区，补上了南京市电池动力的关键一环。公司总经理金钟现告诉记者，项目采用全球领先的锂离子电池技术，从事新能源汽车动力电池芯、电池组的生产和电池包组装。明年下半年将进行批量生产，预计将成为全球最大的锂离子动力电池生产基地。金钟现说，目前基地已获得奥迪、通用、沃尔沃、中国一汽、上汽等知名车企的数百万台新能源汽车的电池订单。

　　前年入驻南京市的321人才创业项目越博公司，拥有自主研发的电动汽车自动变速器技术，目前已用在金龙客车上。“我们研发的纯电动客车动力总成，在同样的电池环境下，将续航能力提升了20%。”公司总经理李占江说。

　　国家电网旗下的国电南瑞2009年开始就涉足充电设施领域，目前，南瑞的产品已经覆盖全国20余个省份，建设电动汽车充电站60余座，建设电动汽车电池更换站30余座。