这个尴尬就是今天电动车真实的写照。如果电动车离不开汽油，那是不是有更好的办法“增程”呢？

　　

　　其实很简单，在技术上还无法让快速充电和续航里程来满足用户日常需求的情况下，不妨把眼光收回到混合动力。因为混合动力的技术要比电动车背着一个汽油发电机要高科技的多。与其让汽油发电，不如让汽油发挥他续航的作用，而电动机继续发挥省油的特点。

　　

　　其实在上世纪90年代初，丰田的G21项目组就已经思考过这个问题，那个时候还没有混合动力车问世。丰田G21项目组就是想单纯的制造一台能提高燃油经济性2倍的汽车，纯电动车不是没考虑过，因为这是最简单实现的途径，但经过上述的那些思考和实验不得不推翻了。直到第一台混合动力普锐斯被研制出来，才翻开了人类节能环保汽车新的一页。

　　

　　从着眼未来的角度考虑，摆脱石油和降低石油依赖确实是发展趋势。但从人类使用的角度，混合动力才是现今最符合用户需求的汽车技术。

　　

　　众所周知，混合动力车在停车怠速、起步、低速行驶时中由电动机驱动，这解决了城市行车中最耗油的几个环节。而能量回收系统则在制动和减速时把车辆的动能转化为电能储存在电池中，因此混合动力车并不需要额外充电。对于用户来讲，混合动力车在使用上与汽油车是一样的，不存在配套设施、充电问题的困扰，让出行更加便捷。

　　

　　其实最节能的方式是靠走的，任何运输工具都无法离开能源的消耗，以及环境的污染，哪怕是纯电动车，它的电也大多数来自火力发电厂，需要大量的燃烧煤炭、石油。汽车出现与发展，是在不断的解决人类续航里程与降低能耗的博弈中成长的，让人类走的更远是汽车出现的真正意义。未来新能源可以是电、可以是氢气或者其他的清洁能源，但现阶段，混合动力才是真正不影响人们使用的节能环保技术。