2004年汽车走势平稳，但已经让许多汽车企业吃不消了。在众多打降价牌的企业中，上汽通用五菱的做法别出心裁，用推出新款的方式全面调整价格。自9月23日雪佛兰SPARK价格调整以来，今年低迷已久的中国车市出现了让人关注的情况；0.8L 雪佛兰SPARK与国际接轨的品质和价格，拥有令人称道性价比，使它在中国微车市场上逐渐显示出争霸的态势。

　　微型客车曾在90年代持续高速增长，但是微型客车厂家在上个世纪90年代中期以来，各大城市纷纷取消面的，限制微客，至今仍然被大城市列在“另册”受到歧视.同时在安全环保方面要求不断提高，成本的抬升使微型车的价格优势越来越小，因此主要微客厂家已经把主要精力转向轿车生产近年来，微客的产量增长幅度分别为20.41%、33.0%、5.84%.低于其他车型的增长幅度。这个情况已经被新型微车的出现所打破，有的企业甚至出现超过原有车型的态势。

　　上汽五菱推出SPARK以后，由于市场竞争和营销策略的问题，产销量一直低于对手。而在价格调整的当月，雪佛兰SPARK的市场销售出现可喜的势头，9月份实现销售1661辆，是8月份销售量的4.5倍。雪佛兰SPARK在市场上的表现说明它已经冲出低谷。

　　虽然SPARK 9月23日才开始调整价格，但统计数据显示；华南地区9月份销售SPARK达到410辆，是8月份销量的近7倍；西南地区销售了421辆，大约是8月份销量的6倍；在华东等地区，价格调整后SPARK的销售量大增。

　　SPARK这款车的原型车在国际上颇受好评，获得不少大奖，在安全性能、配置升级、发动机性能以及操控舒适性等等方面，都有不错的口碑，是中国国内第一款真正意义上的具有国际水平微车。所谓国际水准，表现在安全、动力和配置方面。安全性最终体现在汽车行驶过程中的每一秒。而微车由于自身轻短，再加上微车大多处于汽车价格的低端，许多制造商大量使用廉价材料，使“微车等于不安全”的概念在人们的观念中根深蒂固。

　　谈到安全，不能不说一个案例；某人驾车在转弯的时候撞在立交桥桥墩，不幸身亡。交通队的事故结论是“车速过快”。死者家属要求汽车质量检测部门检测，结果是这台车在转弯时横拉杆脱落。由此可见，许多交通事故是由于汽车本身安全隐患造成的，因此一部经过研发和严格测试再量产的汽车是安全的。SPARK的问世，是一个范例。

　　雪佛兰SPARK的上一代产品在开发阶段经历了160余次碰撞试验，并在世界各极热和极寒地区进行了总长度超过1,785,000公里的耐久性测试。雪佛兰SPARK作为改进产品，更在原有基础上，重新按照新的欧洲标准进行耐久性、耐热性和耐寒性能的测试，以及55辆实车参与的碰撞测试，这意味所有的数据都为用户的安全做了保证，这是没有经过研发的汽车产品所不具备的科学的严谨性。

　　同时，对照实际汽车事故中的高发类型，40%的侧正面碰撞被认为是汽车安全检测中要求最高的一项。测试结果表明雪佛兰SPARK完全符合此项安全性要求。

　　这意味一个车在非常严酷的驾驶条件下积累了100多种数据，根据这些数据对整车的安全性进行设计；车身由47%超高强度钢板制成，以改善碰撞吸收特性，并在油箱等部位进行特别加固的设计，以增强车身的刚度和强度。并将ABS刹车系统也应用到了雪佛兰SPARK身上。

　　配置中包含了许多以前只有大车型才有的标准，比如ABS系统和动力方向盘，辅助操控系统，前座的电动车窗，中央控制锁，滑顶，以及配有CD换片机的音响系统。

　　而特别设计的带高靠背桶形座椅，后部座椅可随意折叠以拓展储物空间。无氟利昂制冷剂空调系统、无石棉制动衬片和新的排放控制系统，都满足了最严格的欧洲环保法规。

　　目前在雪佛兰SPARK中使用的M-TEC发动机专为微型车设计，重量轻，并具有高级电控技术。在各种恶劣的环境测试中，M-TEC发动机表现出非常稳定的性能，它与5速手动变速箱一起，能在17.0秒内将小车从零加速到100 公里/小时，安全极速可达142公里/小时。而每百公里油耗仅4升，因此拥有38升油箱的雪佛兰SPARK行程可超过600公里。

　　有“20世纪最佳设计大师”之称的意大利著名汽车设计师乔治亚罗在整车造型上，给雪佛兰SPARK塑造了全新的“微型城市精品轿车”形象。充满激情动感，富于时代精神，从它的高空气动力学车身线，到与其车身颜色匹配的模压保险杠、大灯、尾灯和后部扰流板，达到无缝结合。

　　雪佛兰SPARK所强调的“微型城市精品轿车”不仅仅是在外表上，其中包括城市消费者所特别关注的安全、性能、经济

　　为了适应城市生活的特点，雪佛兰SPARK更创造性地把“多功能”这个概念融入微型轿车。雪佛兰SPARK克服了小车空间局促的缺点，创造出一个舒适、便捷的乘车环境，例如头顶的前后空间分别为995毫米和962毫米。车厢总容量达145升,如果把后排长椅折起来，小车的承载空间更可达830升。适合生活中的各种用途。

　　作为通用汽车在国内推出的第一款微车，也是国内微车市场上第一款真正意义上的全球车，雪佛兰SPARK倚靠通用汽车的全球研发实力和品牌优势,给消费者带的是全球标准的汽车产品和服务理念。

　　世界知名的雪佛兰品牌是通用汽车全球最畅销的品牌，90多年来一直致力于生产安全可靠的汽车产品。

　　在今天的市场，消费者的消费趋势直接关联到产品的市场竞争能力，随着微车目标群体的重新定位，对购车意向和购买潜力最大的城市年轻白领阶层及新家庭而言，品牌是不容忽视的因素。但是由于注重品牌和安全以及配置，在第一批SPARK上市的时候，通用汽车中国总裁墨斐很有信心的告诉记者，由于这款车在欧洲很受欢迎，很大的市场份额已经分摊了高昂的研发费用，暗示这款车在价格上会有竞争力。

　　但是SPARK在价格策略上出现了问题，影响了它的市场表现。那么今天它的价格策略是因为目前车市低迷的不得以而为之，还是另有原因？

　　上汽通用五菱总经理沈阳说，国产化率的快速提升为SPARK的成本控制提供了非常核心而且有力的支撑。SPARK上每一个零件的国产化都经过精心的调校和测试，以确保其质量和整合后的性能表现与国际上的相同产品保持一致。同时又表示；降价是降低成本达成的，他们一向一降低成本的能力自豪，这就给我们一个明确的信息；经过努力SPARK已经从成本构成上站住脚，而且开始发力强占市场了。

　　其实从开始这部车就具有很强的竞争力，不仅款式前卫，消费理念恰当，而且安全和动力性能都能满足要求。特别是成本优势可以起到后发制人的效果，但是在价格策略和市场营销的方面，上汽五菱要反思和学习对手的东西还很多。

　　目前上汽通用五菱已基本形成年产5万辆SPARK的生产能力，整产国产化率年底将达到40%以上，这将给SPARK进一步占领微车市场提供有力的保证，关键就看价格和市场策略了。