新天籁的标杆意义在于：从新天籁开始，全球车以中国需求为研发蓝本，并向其他市场推进，这对于世界新车的战略规划不啻是一个转型。
　　
　　北京车展上日产选择将新天籁在中国作全球首发，开创了中高级车市场的先例，这昭示着中国基因的全球车开始从中国出发，走向世界。以满足中国口味为研发的出发点，进而把符合中国需求的车型在全球生产销售，这不但表现出跨国车企对中国市场的觊觎和重视，也是中国力量参与全球汽车的一个创举。
　　
　　新天籁是典型的中国化全球车，以中国消费需求为设计蓝本，进而向全球市场推广，反映出中国标准已经开始左右日产的产品战略。“应中国而生，驱世界而动”，新天籁之后，会有更多的新车型选择全球化的中国路径。
　　
　　近1000万辆的市场容量和20%的年增速，让中国市场成为任何一个跨国车企都无法忽视的战略要地。相对于奥迪Q5的小众化(限于进口市场)或者新宝来等车型的有限改动，新天籁的全球首发对于中国市场更具现实意义，其中国首发、产销世界也折射出中国市场的高成长性以及日产对于这一市场的高度重视。
　　
　　新天籁的推出也充分显示了中国市场在日产的全球战略中已占据越来越重要的地位，日产品牌也成为在中国销量增长最快的品牌之一。截止到2007年底的中国市场已经成为日产的第三大市场。日产的判断是，这个增长势头在未来的几年中肯定会越来越好，很有可能会成为第二大市场，所以中国市场的重要性对日产总部来讲是非常明确的，要在中国投入更多的人力和物力，针对中国的客户研发一些更符合他们需求的产品。
　　
　　对于日产而言，满足中国消费者苛刻需求的新天籁也有望在其他新兴市场取得成功，从而成为真正有全球影响力的世界车。偏安于中国市场，而无缘于其他区域市场，这不是新天籁的市场路径，尽管该车被打上了深深的中国烙印。
　　
　　不过，一个数据可以证明日产的雄心，“美国每千人拥有汽车800辆，而对于所有的发达国家而言，每千人拥有汽车的数量是600辆，包括法国、日本、德国、加拿大、英国，而作为发展中国家的中国是每千人拥有的车还不到100辆。”如果中国发展将使这一数据接近600辆，那么中国汽车市场的增长的速度在未来还会有令人惊奇的表现。