6月20日零点，93号汽油的价格牌最终定格于每升6.2元，这比几分钟以前的价格提高了0.86元。19日晚10时，国家发展改革委员会宣布自20日起，每吨汽油、柴油价格分别提高1000元。调价消息正式宣布后，北京城区各加油站，抢在调价前加油的私家车和出租车排起了长龙。
　　
　　从2006年3月至今，汽油价格累计上涨幅度达到了46%。一个明确的信号，世界汽车行业进入了高油价时代，燃油价格的上涨是大趋势。此次油价上涨，对行业、市场和消费者会产生潜移默化的影响,但暂时不会产生剧烈变化。
　　
　　燃油价格的提升，直接提升了燃油成本，小排量车体现出了经济特性。据有关媒体粗略核算，此次油价的提升，一年内小排量车会提高900元左右的成本，中级车会增加1800元的成本，中高端车会增加2200元成本。
　　
　　燃油价格上涨的情况下，考虑到各款车型与消费者收入结构的对等，在成本比例方面，小排量车受到的影响明显，中高级车受到的影响最微弱。油价上涨将带给经济型车更明显的冲击。
　　
　　燃油价格的上涨，对于新能源车的发展有一定推动作用。高油价时代是大势所趋，消费者购买车辆，除了考虑一次性的购买成本，还要考虑实际的燃油使用成本。
　　
　　高油价时代对公务车市场会带来什么样的影响，据了解，公务车市场将加大对节能环保车的采购力度。一般公务用车配备价格20万元以内的轿车。政府采购除了节约资金外，还肩负着实现国家政策功能的目标。建设节约型社会，购买节能环保产品就是目标之一。油价上涨，除了降低公务车配备标准外，引领社会采购节能环保产品也是解决油价上涨的一个重要措施。
　　
　　无论车市格局如何变化，消费者最关心的还是油价上涨带来的成本增加如何被消化？这个成本的消化需要三方合力。首先政府应大力倡导节能减排工作，对节能环保方面表现突出的企业及车型加大采购的力度。对汽车企业来说，厂家要生产销售环保节能车型，减少油耗。消费者在选择和评价车型的时候，要多方位地去研究和比较，在平时要注意养成良好的驾驶习惯，这样才能更好地减少用车成本。
　　
　　无论油价如何上涨，人们对汽车的需求会依旧存在。市场需求决定供给，汽车厂商只有做好自身内功，在节能环保方面大做文章，才能在市场上脱颖而出，立于不败之地。