抛开政策层面不谈，微车市场萎缩在微车本身而言，最主要原因是微车的安全、环保和质量问题。长久以来，微车一直被冠以“低价所以低质”的帽子，无论在安全性，节油性，环保性，还是质量品质上，都无法与中高级车同日而语。在依靠价格优势摧城拔寨，短暂辉煌之后，随着价格战术边际效应消减，加上自主品牌微车错失向精品路线转型的良机，微车进入了“黑暗时代”。
　　
　　微车市场确实需要自己的市场准入技术标准，用标准来树立自身的良好形象。而技术标准的出台，必将导致大量质差，品低的微车遭到淘汰，这对于微车生产企业来说，显然不是好事；一些实力较差的微车生产企业，很有可能会面临彻底退出市场的厄运，而实力较好的汽车生产企业，也将面临选择，是放弃微车转投中高端市场，还是花下本钱，将自身的微车加以技术研发和改造，获得市场通行证？
　　
　　国内的微车市场，之前受到政策的打压，再加上国内普遍认为微车低质的观点，以及中级车低端产品的挑战，已经处于夹缝中求生存的境地。汽车市场“新车上市一年即为旧车”的观念被大家普遍接受，很难想象，微车市场连续3年多没有任何新车型上市，市场的低迷，可见一斑。
　　
　　面对如此市场环境，很显然，不来一场大改革，是不足以“起死回生”的。“置之死地而后生”，技术标准的出台，也许能将国内微车生产企业逼进精品微车的胡同，从而将中国带入小车时代。