“汽车下乡”对汽车厂商是个利好消息，但是开辟农村汽车市场并不是一件容易的事，不但需要合适的产品，更需要合适的渠道。
　　
　　汽车业内人士普遍认为，对于汽车企业而言，要想从汽车下乡政策中真正受益，必须要解决一些问题。
　　
　　首先要有适合农村市场和相关政策需要的汽车产品。农村在经济发展程度、地理条件、消费理念等方面存在与城市完全不同的结构特征，短期内开发出适应农村使用的汽车产品，对汽车厂商来说是个不小的挑战。其次是要建立起向农村延伸的销售渠道。农村市场虽大，但相对分散。如何针对农村市场特点，建立起适合经营区域、具有操作可行性的高效便捷的农村汽车销售网络，这对所有汽车企业都是一个考验。最后是完善售后服务。
　　
　　长城汽车总裁王凤英也认为，“汽车下乡”对汽车厂商来说，最大的困难就是销售网络问题。现在企业都意识到了农村市场的重要性，但究竟谁能吃到那块“肉”，还是个未知数。首先要针对这些市场，开发出相适应的产品；其次，网络建设是最关键的，一定要全面铺开，但这与每个企业的网络建设规划、资金等是息息相关的，不是那么容易的一件事情，也不可能一蹴而就。2009年长城汽车会在县一级城市增加100家销售网络，这也是在为长城“汽车下乡”奠定基础。
　　
　　不仅汽车企业要面临上述“粮草”问题，政府相关部门推动汽车下乡，同样也要解决好一些“粮草”问题。在具体政策细节方面，农村道路交通建设、节能环保汽车替代农用车的技术和质量保障、农村燃油品质、农民购车贷款、下乡汽车产品质量服务监管等这些硬件的建设和完善，也需要主管政府部门和基层部门协调解决。